30万价位汉兰达与凯迪拉克谁好( 二 ) _30万价位汉兰达与凯迪拉克谁

特斯拉Model3·性价比极低撇开品牌溢价不谈，model3的真实品质有多高的价值呢？Model3指导价29.18/34.405/41.98万，算是“良心价”...良心吃什么有这种认知？抛开品牌影响力不谈，这款电动车的水平似乎真的很一般。首先动力电池还是用NCA Ni Co Al，松下的动力电池好像全世界只有特斯拉在用。原因是什么？NCA电池的特点是镍作为板材的比例很高，铝元素无法达到结构稳定。虽然这种电池可以达到足够高的能量密度，但将其作为拥有数千节电池的动力电池组是不合理的。因为TNT也有能量密度的概念，即使是NCM镍钴锰电池，如果不够稳定，过充、高温或冲击短路后也会爆炸。在实验室里，我实际经历了能量密度低的NCM电池短路时的瞬间爆燃，在防爆玻璃的保护下仍然感觉很热，防爆玻璃被冲击力摇晃了三次。那么，如果这款超高密度NCA电池出现问题，会发生什么呢？理论上，如果没有问题，一切都会好的。一旦出现问题，就没有机会逃脱。因此出现了一些特斯拉品牌汽车的严重案例，是自燃率最高的新能源汽车品牌之一。特斯拉一开始盲目乐观地选择了松下·NCA，但不怕出问题后难完成，因为特斯拉会“放卫星” 。但是动力电池转型难度很大，因为在转型过程中，松下极有可能通过电池供应价格打破特斯拉神话；这个看似繁荣的美国企业实际上处于危险之中。很多行业巨头(包括欧美分析师)对特斯拉的泡沫并不乐观，但只有部分非特斯拉本地用户会乐观。自动驾驶水平如何？国内汽车用户不应该关注这个问题，因为现行法律法规不承认自动驾驶汽车的合法性；事实上，全球只有十几个国家(主要是小国)认可这种车型，完全是因为它的汽车保有量基数很小。但国内汽车保有量即将超越美国成为世界第一，用不了多久就能接近4亿的标准。这个基数决定了自动驾驶汽车不应该普及。系统健壮性的绝对可靠性是目前行业标准无法实现的，软硬件都存在bug的概率很高。特别是在路况复杂或交通气象条件较差的路段，各类传感器容易出现误判。因此，目前还没有无人驾驶或自动驾驶汽车的绝对概念。特斯拉对外宣传，实际上失控碰撞的案例很多，网络安全水平相对较差。国内很多实验室都对特斯拉进行了“远程入侵和远程控制”测试，部分测试结果显示，只需几分钟就能突破其防火墙。可以想象结果会如何。自然，测试不会拿车去“砸”；但如果“IT-KBFZ”控制了这些车，似乎这就是触手可及的武器。此外，美国是一个标准的流氓国家，敌人太多，埃隆·马斯克的女朋友是一个反中国的狂热婊子。这些车真的是“不确定因素” 。1.重要一点:Model 3不具备“辅助自动驾驶能力”！因为车道保持辅助系统和道路交通标志识别系统是可选配置，没有这两个功能，L2系统如何实现自动驾驶？其他配置也够寒酸的。倒车后，两侧没有警示，自然无法实现自动泊车系统。遥控驾驶的钥匙是选装的，座椅采用普通人造革，前排座椅只有加热功能，没有通风功能。关键是空调节系统连过滤净化装置都没有！关键点二:但特斯拉提供了6.4万套全自动自动驾驶系统、传感器硬件、刷系统的安装服务。这个价格标准是傻子吗？特斯拉3的水平充其量在15/20万区间，在使用主流NCM或LFP动力电池的前提下，NCA电池需要骁勇善战的消费者。在25/35万的范围内，我们其实并不需要比亚迪汉EV来做，小鹏P7就能超越这款进口小毛豆。【30万价位汉兰达与凯迪拉克谁好】