空挡滑行与踩着离合滑行效果一样吗 _空挡滑行与踩着离合滑行效果

1空挡滑行与踩着离合滑行效果一样吗
标准答案：效果完全相同！摘要：离合器概念解析，空挡滑行与踏板控制，空挡滑行与带档滑行油耗差异。MT(手动变速器)手动变速器车辆，其核心关注点是离合器的控制。很多人不知道如何控制离合器平稳起步和加速。原因是正确的操作方式完全靠“探索”(试用)来总结经验，离合器的功能可能要到自动变速箱车更换后才能知道。不知道为什么，很难快速掌握它的运行模式。让我们来看看什么是离合器。参考下图。离合器属于变速器吗？相信大部分MT车用户都认为离合器在变速箱里，但离合器其实应该属于发动机。由于其装配在内燃机的“飞轮壳”内，飞轮是内燃机的动力输出端，与曲轴连接一起旋转，以旋转的方式输出扭矩(扭矩功率) 。离合器的核心结构包括:飞轮、离合器摩擦片、压盘和动力输出轴，在组合状态下可以旋转空或输出动力，在分离状态下比较特殊。离合器常规运行状态1：熄火挂空挡与前进挡此时离合器的状态是:压盘压在离合器片上并与飞轮紧密结合，动力输入轴与变速器分离，发动机在关闭时停止运转，所以离合器也处于“分离停止运转”状态。当放入前进档或倒档时，状态为“发动机-离合器-输出轴-变速器-传动轴-车轮”，这叫“不要停在档位上”！——功能是利用发动机运转阻力辅助停车。通俗的描述是，如果重力作用在车辆上的力小于发动机运转阻力，就不会“打滑”；相反，如果坡度太大，重力大于阻力，就会像往常一样“打滑” 。2：启动挂空挡与前进挡起动后，发动机一直以800转/分的速度怠速运转。怠速是指发动机的输出功率能够满足“自跑”的要求来克服行驶阻力，实际上是发动机在做功。空挡是离合器动力输出轴与变速箱分离，所以此时只是离合器与发动机一起转动空。如果处于前进档，发动机将通过飞轮离合器和变速箱之间的连接向车轮输出动力进行驱动。3：分离与「半联动和全联动」自动启动需要半联动，才能启动更平稳，保持发动机运转。从静态行驶到动态行驶，汽车需要很大的力，因为此时滑行没有“惯性力”支撑，起步完全依靠发动机的输出功率。但当怠速低至800rpm左右时，其输出功率6~8kw无法启动，因为启动阻力会大于这个值。然后，要想正常起步，就需要消耗阻力，储存车轮缓慢移动的力——方式是半联动。知识点一:半联动是指一定程度上抬起离合器踏板的操作——当离合器踏板被完全踩下为“抬起压盘”时，离合器片在失去压力时会被飞轮甩出，即两者分离——当汽车在空挡滑行时，可以直接将踏板推到底部，空挡用来使离合器随飞轮空一起转动。知识点2:完全抬起踏板意味着“100%释放压盘，完全压下离合器片与飞轮结合” 。这种状态所施加的压力可以使飞轮和离合器以几乎同步的速度转动，输出的动力可以保证车辆的正常行驶而没有明显的浪费。半联动“慢慢抬起踏板到某个节点”的本质是让压盘膜片弹簧对离合器的压力不要太大——标准是飞轮可以带动离合器转动，但还是有速度差的。虽然使用滑动摩擦的状态会失去飞轮输出的动力，同时也会消耗大量的驱动阻力，并将作用力通过车轮和变速器输出到离合器上，这样车轮就可以一点一点“积蓄力量”推动汽车运动；这就是半联动操作的价值。要掌握如何平稳起步和加速，其实就是通过踏板来控制压盘膜片弹簧的压紧力。想到这，你会觉得手动挡的车太容易操作了，脑子里有这样的画面，学开车会更容易。空挡滑行不省油汽车断电时(挂档空或离合器压到底时)，也必须松开油门踏板。此时，当发动机失去控制时，会回落到“怠速状态”，即以每分钟800次左右的频率运转，点火做功约400次。怠速也在“烧油运转”，每小时油耗可达1.0~2.0L(升)，所以空挡位滑行时还是要费油的。“带挡滑行”是正确的操作。随着车速的降低，只要档位与车速匹配(将车速控制在2000转/分左右)，前进档就会按照“654321”的顺序逐步降档。此时发动机曲轴的运转是靠惯性滑行的“惯性力”以“轮胎-传动轴-变速器-离合器-飞轮-曲轴”的顺序输出，也就是说发动机处于“空载被动运转” 。电子控制单元检测到这种状态后，将启动减速和燃油切断系统。带挡滑行时，发动机不能喷油，所以要想省油，就要学会一步一步降挡，带挡滑行。仅此而已。