夏天练车注意防暑 _夏天练车注意防暑

1夏天练车注意防暑
夏天开车注意防暑降温。随着炎热夏天的到来，学生学车的高峰期又来了。在阳光下，车内没有空调节；防晒和防暑，各种疼痛。在这里，边肖是一个正在学开车的朋友，以免引起中暑等身体不适。驾校热潮越来越高，烈日炎炎，无空调整，无风扇。驾校的几个简易铁皮棚里有几排座位，里面挤满了要考的驾校学生。这是各大驾校采访人员常见的场景。在白鹿路一所驾校的凉棚里，一个女孩满脸通红。“撂倒”后，她拿起小电风扇吹头发。我看到她脖子上的汗不停地往下流，沾着汗的衣服牢牢地贴在她身上。她告诉采访人员:“车内比车外热多了。我只练了10分钟。经过一个下午的练习，我们的衣服要干湿几次。大热天学开车最重要的是补水。”为了防止中暑，她特意带了一个小电风扇和几瓶矿泉水。多喝水是防暑降温的一个方面。市气象台工作人员提醒，开车时最好避开高温时段。学车时最好穿浅色、宽松、吸汗的衣服，鞋子应该是轻便的运动鞋。太平洋汽车网站提示:一是夏天容易出汗，手心油腻，方向盘不紧，要勤洗手；其次，教练车一般不会空褪色，但休息室有空调节，所以练习热歇和冷歇切换时容易感冒；在外面开车后，当你以空的语气进入休息室时，你必须先用毛巾擦汗，你也可以穿上一件衣服。然后关闭空或者稍微调高空一点，一定有一个温度转变时间。否则，如果你刚在外面晒红了，衣服又薄，突然吹空调，很容易感冒。太平洋汽车网()2夏天轮胎要不要放气
在今天的文章开始之前，让我们统一一下今天文章中使用的压力单位。轮胎压力的单位是千帕或巴。但是我们经常用公斤每平方厘米(俗称“公斤”) 。因为这个“公斤单位”基本相当于Bar ，今天的文章就用“公斤”作为“民间单位” 。前阵子，大友带领大家认识了一个全新的轮胎:全新德马品牌TC6在国内发布，大友有幸成为直播的主持人。因此，朋友们也了解到了TC6:根据国内的路况，对胎体结构进行了专门的加强，同时采用了最新的噪声模型算法，在胎面上采用了消音隔舱技术，大大降低了噪声，采用了吸水泵技术，大大提高了雨天抓地的安全性。这款产品符合中国市场轮胎在干湿工况下的均衡表现，吸引了不少骑手的关注。最近有同事在办公室安装了新的TC6 ，但是在一次聊天中，我听到了这样一件事:更换TC6的时候，这位同事根据我的提示直接把压力推到了2.6 kg ，但是他在网上看到了很多不认同我的文章！那些文章的理由是:夏天来了，因为温度高，胎压会越来越高。如果压力不降低，最终会导致穿刺事故的发生。所以需要放出一点空气，比如放入2.2 kg ，温度热了压力会增加，这样压力就不会太高。他们甚至建议骑手和朋友在夏天气温高的时候给轮胎释放一点空气。愤怒暂且不说，静下心来谈谈原则。不同的温度会导致不同的压力。听到这里，我直接破口大骂！当今汽车媒体写文章的都是什么样的人？大学文科生？那就对不起了！大呼友，我没那么有文化。大呼有总是错别字，经常用错成语。但是大呼有是理科生，大呼有喜欢认真！今天就来说说夏天正确的胎压吧！事实上，我们知道无论轮胎充气多少，压力本身在不同的温度下都会发生变化。让我们举一个最简单的例子:在20度的宜人气候下，我们将轮胎充气至2.5千克，然后将轮胎扔进冰库里，并将温度保持在0度...几个小时后，我们会用压力表测试压力，我们会发现压力表显示的压力只有2.1公斤。相反，如果我们把轮胎扔进低温烤箱，把温度调到40度，恒温几个小时后，如果我们用压力表测试胎压，就会发现胎压已经升到2.8 kg了。在任何温度下，轮胎压力保持不变。才是真正的核心！我们按照上面的逻辑:假设我在20℃给轮胎打气，秋天打到2.5公斤，那么冬天温度降到0℃的时候，我们发现胎压的程度降到了2.1公斤。这个时候我们会直接想到“补胎”吗？假设我们把胎压提高到2.5 kg ，那么漫长的冬天过去了，然后半年后最热的夏天来了，温度达到40度。这时候我们用压力表测量轮胎压力，结果显示压力是2.8 kg ，明显偏高，所以我们会给轮胎放气，直到达到2.5 kg 。这是整个操作过程最基本的逻辑思维。事实上，我们可以看到轮胎充气和放气的目的是什么。其实目的只有一个:保持轮胎在任何温度下的内压相对一致！调整胎压是什么意思？就是这里！夏天故意放气没有意义。不仅不合理而且危险。而且，很多车主甚至不知道，在胎压低的时候，轮胎高速滚动产生的热量其实更可怕！气压不足的轮胎高速行驶很容易在短时间内变热！所以各大轮胎公司都推荐车主在长途高速前故意让轮胎更硬，只是为了降低轮胎温度！另一方面，冬季气温较低时，轮胎与地面本身的摩擦系数有所降低。如果你往里面泵更多的空气，让轮胎更硬，轮胎的抓地力会进一步降低！当然需要注意的是，冬季使用专用冬季轮胎最为合适。传统轮胎一点都不适合，抽足气就会变得很硬。你想要什么?一年四季，胎压不变。这是国王！是事实！