儿童安全座椅国标下月执行

由中汽研起草的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》(下称《标准》)将于下月起正式执行。该标准包括对座椅本身的技术要求和所有在售车辆必须强制安装ISOFIX锚固系统装置等要求。

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近日，采访人员调查发现，目前东莞市场上儿童安全座椅接受度低，即使有的家长为小孩选购了儿童座椅，却不会正确使用，甚至有的买回来发现爱车不能安装。
业内人士认为，《标准》正式执行后，必将有效改善目前儿童安全座椅生产市场混乱的现状，并对提高消费者的儿童乘车安全意识起到重要作用。
案例
急刹车时孩子被安全带勒住颈部
今年8月，东莞车主柯先生带着妻儿到广州探亲，在经过道滘与广州交界处的高速路段时差点与前面车辆发生追尾。紧急刹车后，坐在副驾驶位置的柯先生妻子的唇部与怀里两岁的儿子头部重度相碰。尽管柯先生妻儿都系上了安全带，但妻子牙齿掉了一颗，当场血流不止，儿子头部也受了重伤。
无独有偶，原本一家人开开心心自驾车到清远旅游，没想到半路一个急刹车，让坐在身边的3岁女儿被安全带勒住了脖子，差点出了人命。发生在今年十一黄金周的事，至今让葛先生心有余悸。
采访人员调查了解到，不少家长都会让孩子系上安全带坐在副驾驶位置，有的家长在行车过程中习惯抱着自己的孩子。采访人员采访的20位车主中，九成车主没有为孩子购置儿童专用的安全座椅，甚至不少家长并不知道有这种座椅。另外，采访人员从部分4S店也获悉，消费者在购车时，并不会专门为孩子购置一个专用的儿童座椅。
分析
安全带是为成人设计不适合儿童
据国外权威机构研究结果表明，汽车使用儿童专用的安全装置，可有效将儿童受伤害的几率降低70%左右。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，而我国之前对于儿童乘车安全方面没有强制性国家标准，因此造成中国消费者对儿童乘车安全认识还很不充分。
相关模拟试验显示，在带孩子驾车外出时，40%的家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排，12%选择让孩子自由坐在后排，6%选择让孩子独自坐在后排并系好安全带，而试验结果证明在发生危险时，这些方式对儿童基本起不到保护作用。
“车辆上的安全带是按照成年人的尺寸设计的，在发生事故时，可最大程度地保护成年人的安全。而当儿童乘坐车辆时，由于儿童高度不够，肩带和锁骨的位置不对应，安全带并不能将其牢固地固定在座位上。所以在发生事故时，安全带也不能起到保护作用。”业内人士分析指出。
调查
市场上儿童安全座椅鱼龙混杂
采访人员调查了解到，目前大部分4S店都有厂家配套的儿童安全座椅。在平时节点促销时，4S店也会将儿童安全座椅作为礼品赠送给消费者，但极少有消费者会考虑在提车时给爱车安装儿童座椅。“一般厂家都会生产儿童专用座椅，我们车行也有相配套的儿童汽车专用座椅。”新华利车行市场专员罗杰表示，“但我在这里卖了几十台车，却从来没有人会选配车载儿童安全座椅。”某自主品牌4S店一销售人员也告诉采访人员，他们主要是卖车，另外也附带卖汽车用品，在他的印象中，多数人会提出给汽车装潢，却很少人会提出给自己的小孩买个安全座椅。
【儿童安全座椅国标下月执行】 采访人员探访发现，现在很多汽配店也有儿童安全座椅出售，但大多鱼龙混杂，价格从几百元到几千元不等，款式大小不一。采访人员在寮步汽配城几家汽配店发现，儿童安全座椅没有统一的标准，店主也只是一个劲地推荐贵的座椅，对儿童安全座椅并没有选购知识的概念可言。