沈海高速为何“惹众怒” _沈海高速为何“惹众怒”

1沈海高速为何“惹众怒”
汽车越来越受欢迎，越来越多的人购买汽车。如今，路上随处可见汽车，交通堵塞很常见。很多人享受汽车带来的便利，但也给很多车主带来了很多困扰，就像交通事故频发一样，这是因为很多车主有意无意造成的。而且车辆多了，肯定是违法的。而高速是扣分的重要地方。也许不会有积分。但是很多车主说沈海高速根本就是烧钱！为什么这么说？让我们和边肖一起看看吧！首先，我们要对沈海高速有一个简单的了解，沈海高速起于沈阳，止于海口。国码是G15，在这条3374公里的高速公路上，可以说惹怒了不少老司机。很多司机朋友都知道，我们在开车的时候，不管地上的实线是黄色还是白色，只要是实线，就不允许被压坏！只要有线下驾驶，就是违法的。电子眼会拍的！但沈海高速3374公里路段有一条约1.5公里的实线。我觉得没什么不好，但是如果你知道这条实线把正常行驶车道和服务区入口隔开。这意味着，如果一些车主想进入服务区休息，他们要么提前换到右侧车道，要么将线路紧凑化进入服务区。但是，这是违法行为，必须受到惩罚！因为服务区入口处的电子眼会拍清楚！而且，根据边肖的参考资料，在一段时间内，这个入口就发生了几十万起非法枪击案！按照处罚标准，这相当于扣了几十万分和几千万的罚款。所以很多车主都觉得自己开的是这种高速，很害怕。就像烧钱一样！但这条实线的初衷是为了缓解道路拥堵。更重要的是，这条50米的实线开头有一个警示牌！但是如果错过了这个进入服务区的机会，下一个服务区的距离将是80公里，所以很多车主宁愿按下线路进入服务区！因为疲劳驾驶是交警检测出来的，处罚远比压线重！因此，很多车主会选择从轻处罚。但是，边肖觉得应该适当调整下十字线。你怎么想呢?2沈海高速限速60公里合理吗
沈海高速60公里限速合理吗？在沈海高速1978-2000段，也就是宁德高速路口到飞銮岭A隧道，60公里限速标志不断出现，很多开车经过这个路段的骑手对此怨声载道，其中争议最大的就是:“高速公路上60公里限速合理吗？”60公里限速怎么开？近日，采访人员乘坐公交车到阜宁高速公路进行实地体验。从宁德(南)高速出发，一路上，采访人员不时查看车辆的车速表，正在行驶的同事也试图将车速控制在每小时60公里左右。在1.5小时的车程中，至少有近100辆小汽车和卡车超过了采访人员乘坐的车辆，以60公里/小时的速度行驶的采访人员并没有一路遭遇。相反，采访人员的车按照限速要求缓慢行驶，成为车道上的“障碍”，经常被后面车辆的闪光灯和喇叭“提醒” 。在阜宁高速桂湖口加油站，一名帮助采访人员车辆加油的员工告诉采访人员:“限速60是不可能的。高速公路怎么能以60公里/小时的速度行驶！那些曾经开车时速至少80-90公里的司机！”桂湖休息区的一名货车司机也表达了对60公里限速的不理解，他认为这对他们的驾驶非常不利。因为，大货车装载时，上坡前需要冲刺，但如果速度低于60公里，就无法形成惯性，也无法利用惯性“冲坡”，会影响车辆上坡的速度。如果上坡速度小于60 km/h，不仅有可能被处罚，如果不能上坡还可能因后滑造成事故。无助的灵活性阜宁高速公路公司养护部门的工作人员告诉采访人员，高速公路上的限速标志实际上反映的是设计速度，但设计速度并不等于运行速度。以宁德至福州段为例。部分路段采用60公里/小时的设计速度，这表明任何路段的所有车型都可以以此速度通过，而不是全程只跑60公里/小时。工作人员说设计速度不是低就是高。正常情况下，除了极端弯道和部分路段视距和道路宽度有限外，安全行驶速度可以高于设计速度。针对超速可能被处罚的问题，宁德高速交警支队一名工作人员告诉采访人员:“我们限速60公里，主要目的不是为了处罚，而是出于安全考虑。一般情况下，我们只按时速超过100公里对该路段进行处罚。”合法和不合理的限速一位法律界人士告诉采访人员，根据《道路交通安全法实施条例》第七十八条规定，高速公路应当标明车道行驶速度，最高时速不超过120公里，最低时速不低于60公里...高速公路设计人员还会根据具体路况设置限速，如山区、路线陡峭或急转弯的地方，可以设置更严格的限速。因此，高速公路限速60公里并不违反国家相关法律法规。通过电话咨询省高速公路公司后，采访人员了解到，在高速公路建设初期，会根据道路实际情况有一个设计速度，路面最终限速由交通部门或高速公路业主单位与交警部门协商后确定。交通行政主管部门应当在高速公路建成通车前进行验收，并根据设计要求和路况在高速公路各路段设置行驶速度限速标志。如果《道路交通安全法》及其实施条例规定的各种道路和车型的最高车速是可以执行的，最终的最高和最低车速限制将参照道路的设计车速和以往的交通事故来确定。一般来说，事故多发区应在法定和设计值范围内进一步降低限速。此外，特定路段的交通流量、道路安全设施和交通环境也是影响限速的因素。在这方面，很多司机并不买账。一位从事物流工作多年的业内人士告诉采访人员，相关部门的机械限速只能激化安全与运输效率的矛盾，关键是高速路段限速不分车型，让高档车和运输货车限速相同，确实是资源的极大浪费。