小牛电动车创始人小牛电动车创始人( 二 )

当然，李一男也坦言，造车是有高资金门槛的。事实上，在2014年筹办小牛电动时，中国第一批互联网造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、理想汽车等也几乎是在同一个时间段诞生的。当时，李一男也曾看过造车项目。
“2014年的时候我自己判断我融不到30亿美金来做这个事情，现在我自己觉得我有可能大概率应该能够融得到这个钱，来做这个事情。”李一男说。
据透露，自游家汽车已经完成了A轮融资，融资总额为5亿美元，IDG资本、COATUE等机构参与了投资。
“直男思维”和造车逻辑李一男天资聪颖、年少成名、能力出众，但或许不是一个具备高情商的一流管理家。
他在回答媒体提问时，没有很多的“假大空”话，他的答案往往非常简短且直接。
当有人问到这次创业与2015年创立小牛时有怎样的新感悟时，他的回答是“真的没有，不好意思” 。
当被问及和其他造车新势力相比，自游家拥有哪些优势时，他的答案则是“说实话我真说不上来，反正我们就把自己的东西做好就行了。”
而被问及如何看待新能源汽车市场竞争格局以及谁能活下来时，答案同样非常坦诚。
“我没有观点，我的车还没出来，我都还没有上台，我就没有资格说我能不能活，也不想去讨论这个事情。”李一男说。
但是，无论如何，李一男都必须拥有自己的造车逻辑，向外界证明自游家具有存在的合理性和成功的可能性。

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按照官方的说法，NIUTRON象征探索世界的精神，品牌内核倡导探索、精进、愉悦，中文名命名为“自游家”，希望为用户提供自在驾驭、游刃有余的出行体验。
“我们的发展策略最重要的是能够给我们的客户带来快乐，能够让我们的客户以拥有自游家产品感到自豪，这是我们一切的出发点。”李一男说。
自游家汽车确定了纯电动和增程式电动两种技术路线并行的方向。
首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，提供纯电和增程式两种产品。
从产品的定位来看，自游家NV与理想ONE较为接近，外观设计风格则有点像路虎卫士。
据透露，自游家NV已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。随着制造基地改造完成，自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产，9月将为首批用户交付使用。
此外，与大多数造车新势力一样，自游家汽车也将采用直营的销售模式。
挑战重重

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小鹏主打智能、蔚来主打高端服务、理想汽车专为家庭造车，目前头部的造车新势力基本已经形成了自己明显的风格。
自游家会切入怎样的一个细分市场？
从目前已知的信息来看，自游家的产品策略和定位与理想汽车、东风岚图有一定的相似。
自游家和理想汽车同样选择了增程+电动两种路线，同样定位高端中大型SUV市场。巧合的是，两家企业的生产基地都位于常州。
不过，李一男指出，自游家是按照电动车来设计的自游家NV，无论是平台架构，还是外观、内饰。
“我们自己内部开玩笑，我们的增程实际上是个电改油，不是油改电。我们是以电车为平台，以电车的设计为我们所有主要表达出来的元素。”李一男说。
至于造车新势力目前竞争激烈的智能驾驶领域，目前自游家还未对外透露过多的信息。李一男表示，智能座舱由自游家开发，自动驾驶则将依靠自己定义，与合作伙伴进行开发。

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