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我们以赛力斯为例子 ， 赛力斯这个品牌在与华为合作之前 ， 想必很少有人了解过 ， 赛力斯旗下仅有SF5一款车型 ， 并且还没有完全进入公众视野 。自从华为与赛力斯合作 ， 推出全新汽车品牌AITO后 ， AITO问界M5的销量一路飙升 ， 问界M7在发售48小时内预定超过5万辆 。一个本身并没有什么存在感的品牌 ， 在得到华为的加持后 ， 其产品的销量飞速提升 ， 这就说明了普通人对于品牌的信任感的重要性 。所以说 ， 恒驰5的产品力已经不重要了 ， 跟恒大品牌挂钩就已经陷入了下风 。
恒大汽车前景如何
许家印对于造车可谓十分上心 ， 造车说到底就是为了赚钱 ， 在新能源汽车浪潮席卷的当今 ， 各大汽车又纷纷涨价 ， 恒大在这个节点推出恒驰5的原因 ， 很有可能就是想要以较低的价格抢占市场 ， 既能多赚点钱还清工程款 ， 也能让数以万计的恒大业主安心 。

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恒驰5预售期间 ， 恒大汽车怕消费者不买账 ， 专门发出公告：预售订金、认购定金及尾款全部支付至天津市津滨公证处设立的专用账户并接受公证处监管 。这一行为也算是汽车行业的“神来之笔”了 。前1万名让利、买车钱打入公证处账户等行为 ， 无疑在向公众透露 ， 恒大汽车这次是玩真的 ， 如果没有恒大集团的烂尾楼事件 ， 智车派认为恒驰5的预售量必定远不止于此 。
不过 ， 业内对于恒大汽车的前景并不看好 。回顾恒大汽车收购的这四家公司：英国轮毂电机公司Protean、泰特机电、瑞典汽车公司NEVS、萨博汽车公司 ， 在技术层面已经停滞了10年以上 ， 在汽车行业技术日新月异的今天 ， 车企没有自己的技术便无法站稳脚跟 ， 恒驰5的大卖或许只是昙花一现 。
总结
今年3月22日 ， 许家印提出“大干三个月实现恒驰5量产” ， 而后恒驰5在7月5日上市 ， 短短四个月 ， 恒大汽车需要完成经销商招募、培训、营销方案、上市计划等大动作 ， 这种节奏显然是不太正常的 。

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7月20日 ， 恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在接受采访时 ， 表示恒驰5将于今年10月开始交付 ， 2023年第一季度完成首批1万辆的交付 。这句话有啥问题？两个季度卖1万台车 ， 月销量不到2000台 ， 从乘联会新能源SUV排行榜上看 ， 这个成绩只能算是中下游 ， 况且新能源轿车市场的竞争更加激烈 。总的来说 ， 恒大汽车或许能挽回些许大众对于恒大集团的坏印象 ， 但单靠造车翻身几乎是不太可能的 ， 希望恒驰5能够顺利交付 。

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