京杭大运河是如何穿越长江黄河的呢？一波清流南去千帆，道尽繁华 。京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一 。它和我国的长城、坎儿井并称为中国古代的三项最伟大工程本集 。我就来好好聊一聊这条文明之河 。如果问大家，京杭大运河开凿于何时 。你的答案一定是隋朝 。其实并不然 。京杭大运河其实始建于春秋时期，春秋末年，吴国为北伐齐国，争霸中原，吴王夫差在江苏扬州开凿了一条运河，这就是京杭大运河的前身 。到了隋朝时，隋炀帝开凿了京淮至长江以南的运河，而到元朝时呢定都北京 。
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不知道大家注意到没有，由于中国的地势是西高东低，所以中国河流都是东西流向，比如黄河、长江都是自西向东流，而大运河的流向是南北的，还贯穿了长江黄河两大水系 。这到底是如何做到的呢？其实，在从京杭大运河贯穿黄河、长江两大水系之间时，最麻烦的一个问题就是河床的高度不同 。
我们都知道，黄河每年因为大量的泥沙堆积在下游阶段，导致了黄河河床高出地面很多，成了著名的地上悬河 。在大运河贯穿黄河时，运河的水面高度与黄河的河床水面高度都不一样 。根据水往低处流的原理，如果强行贯通的话，黄河的水会向大运河中倾泻，那么运河的河堤必然会被冲垮 。那这该怎么办呢？这一点困难一定难不倒聪明的中国人 。
智慧的古人用船闸的方法，实现了大运河与长江黄河的十字形交叉流淌 。细心的朋友不妨看一看世界地图 。世界上没有两条河是呈十字交叉形状的，基本上都是支流汇入主流之后，然后向地势低的方向流淌 。好 。我们再来说船闸，船闸呢简单来说就是船舶在面对高低不同的河床的时候，实现在河道中的上下坡在大运河和黄河交汇河段设置了一道道船闸，每两道船闸之间的空间叫做闸室 。
当船由低水位进入高水位时，先排泄出闸室内的水，使得水位与下游水位平齐 。此时打开下游船闸，船就可以进入到闸室，然后再关闭下游船闸，向闸室内灌水，使得水位升至与上游水位平齐 。此时再打开上游船闸，船舶就可以驶入上游了，反方向时反向操作即可 。这种技术现如今仍在使用 。现在世界上最大、最著名的船闸，也就是中国长江的三峡船长 。古人就是用这种智慧实现了京杭大运河和黄河长江的十字交叉 。京杭大运河是世界上最长的一条人工运河，是中国重要的一条南北水上干线 。它肩负了南北大量物资的运输交换，促进了南北方政治经济文化的发展 。2014年6月22号，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录 。
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