建筑工地实习周记工地实习周报(16)

在距槽底设计标高50cm槽帮处，找出水平线，钉上小木橛，人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线(中心线)引桩拉通线(用小线或铅丝)，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准。以此修整槽边，最后清除槽底土方。槽底修理铲平后进行质量检查验收;由于还要进行混凝土灌注桩挖桩的要求，特对现场存放的土方应合理堆放。在场地有条件堆放时，留足回填需用的好土;剩余的土方，应一次运走，避免二次搬运。
基坑开挖，因为赶工期，难免会有一些不贴合规定的行为，期间也出现了一些问题。工作面不足，导致一些工作费时费力;因为是深基础，护坡工程和土方工程是同时进行的，因为开挖深度过大，也出现过一些问题，另外还有，开挖速度过快，护坡桩还没有到达要求龄期。因此也让我深思：为了赶工期，难道我们能够置安全于不顾之地嘛!
【第五周：建筑工地实习周记】
转眼间我已经来工地将近40天了，时间过的很快，工地的进度也很快，第一次挖土已结束，护坡工程也基本完成了，基坑的形状基本已完全展现。说到此刻眼前的基坑，我不得不说，护坡工程教给我许多知识。
本工程采用的是锚杆土钉打入土体，根据经专家论证的设计图纸，基坑采用复合土钉墙进行支护。基坑支护设计使用期限：18个月。
支护体系根据周边状况采用9种组合。在基坑的西南角，三层房屋处采用D=1000的钢筋砼排桩，预应力钢绞线锚杆;在基坑的西北角，采用D=600的钢筋砼排桩，三级钢钢筋锚杆;在基坑的东面和西面的其他部位，采用D=400的钢筋砼排桩，三级钢钢筋锚杆;在基坑的北面和南面，均采用两阶放坡，坡度1:1，中间平台的宽度北面为45m，南面为5m 。
在主楼放坡位置基坑侧壁安全等级为二级，地下车库基坑侧壁安全等级为二级，主楼放坡位置基坑变形控制等级为二级，地下车库基坑变形控制等级为一级。
基坑支护的目的是为了基坑开挖、地下室施工和周围环境的安全。基坑开挖过程就是对支护结构的检验。土钉墙支护要与基坑开挖紧密配合，各道工序实行平行作业，依次有序地进行。
为保证土钉墙施工过程中边坡的稳定，基坑土方开挖要自上而下分层进行，除第一层挖深30m，其它每层开挖深度20m，千万不可一挖到底，每层开挖纵向长度10m左右，随开挖随支护，跟进作业。工作面开挖出来后，要放线修整边坡，使之平整。
土钉墙支护施工顺序：修坡→凿孔→安装土钉→注浆→挂钢筋网→焊加强筋→喷射砼。基坑分层开挖，为保证土钉墙施工过程中边坡的稳定，基坑土方开挖要自上而下分层进行，除第一层挖深30m，其它每层开挖深度20m，千万不可一挖到底，每层开挖纵向长度10m左右，随开挖随支护，跟进作业。工作面开挖出来后，要放线修整边坡，使之平整。
凿孔采用的是洛阳铲或钻机成孔，按设计的孔位布置进行测量划线，标出准确的孔位，然后按设计要求的孔长、孔的俯角和孔径进行凿孔，严格注意质量，逐孔进行记录，不合格者为废孔，重打。由于在砂卵石层中洛阳铲或钻机难以成孔，锚杆可由花管桩(φ32壁厚325mm钢管)替代，采用潜孔冲击器将钢管顶至设计深度。
土钉安放，按照设计规定的土钉的长度、直径，加工合格的杆体，为使土钉处于孔的中心位置，每隔15～2m焊结一个居中支架，将土钉体安放在孔内。
注浆，在安好土钉钢筋的孔内注入045―055纯水泥浆，压力不低于04MPa，以确保土钉与孔壁之间注满水泥浆，注浆采用由里向外注，需将注浆管插入孔内距孔底约05-10m处，用废编织袋封堵孔口，防止浆液外流。挂网，在修好的边坡坡面上，按各坡面设计要求，铺上一层Φ65@250×250钢筋网，网筋之间用扎丝间隔绑扎，钢筋搭接要牢。

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