回顾2021展望2022 科技赋能上汽通用高质量发展优质

刚刚过去的2021年，对汽车行业来说，无疑是史上最为跌宕起伏的一年。行业黄金期渐行渐远，销量增长神话难重现。对于身处其中的车企而言，市场竞争加剧，行业变革加速，“新四化”趋势大行其道。
这样的环境下，一部分车企忙着裹紧棉被过冬，一部分车企却在抓住时机，大举攻城掠地，在转型中的汽车市场赚足眼球。上汽通用，显然属于后者。

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具体品牌来看，别克品牌全年累计销售828,627辆，旗下中高端车型销售占比达到60%；别克GL8系列同比增长8.4%，刷新了年销量纪录，累计销量更突破150万辆，在国内MPV市场中是当之无愧的标杆级产品；SUV家族中昂科旗年销量同比劲增47.2%，昂科威Plus自6月上市以来销量稳步攀升，昂科威S则较去年销量翻番，销售结构持续优化。别克威朗Pro及威朗Pro GS自9月上市以来销售超过2.6万辆，销量增长势头迅猛。
【回顾2021展望2022 科技赋能上汽通用高质量发展优质】

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雪佛兰品牌方面，由迈锐宝XL、开拓者和探界者组成的大车销量占比提升至48.3%，同比提升15个百分点；其中，迈锐宝XL全年销量同比增长12%，开拓者销量增长37% 。值得一提的是，雪佛兰在中国市场的首款纯电动车畅巡，销量同比大幅增加91% 。

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凯迪拉克品牌全年累计销售233,117辆，同比增幅1.4%，再创在华销量新纪录。由CT4、CT5、CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族”年销量达94,620辆，同比增长13.6%，其中CT5同比增长37.9% 。40万级大型豪华SUV首选的凯迪拉克XT6同比增长43.1%，市占率稳居细分市场前列。
在三大品牌支持下，上汽通用在大型MPV、中高端SUV等主流细分市场进一步巩固了优势，提升了市占率；而在发展迅猛的主流新能源市场，上汽通用也实现超过行业平均水平的增长，并跻身合资品牌新能源车销量三甲行列。
全面转型 2021年迎来多个里程碑时刻
2021年，更多科技公司的加入，重构了汽车生态的范围。新能源汽车、智能汽车成为汽车市场无可争辩的重头戏，老牌车企迈向智能化、电动化的决心愈发坚决，一场在新四化领域的“军备竞赛”，正如火如荼的展开。
在这场没有硝烟的战争中，面对产业转型和消费需求的持续升级，上汽通用占据着主动权。2021年4月，上汽通用公布在“电动化、智能化、网联化”领域的战略布局，承诺到2025年在电动化和智能网联化新技术领域的投入超过500亿元。

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在这一规划蓝图下，上汽通用将Ultium奥特能电动车平台引入了中国。作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术，有着更智能、更安全、更性能的技术优势。
随着奥特能超级工厂10月在上海金桥基地的竣工投产，以及泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室相继启用，上汽通用具备了从技术研发、试验验证、本土采购到生产制造的完整的新能源体系能力。

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与此同时，上汽通用也没有“抛弃”内燃机，引入了第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并在旗下车型上大规模普及48V轻混技术，实现了内燃机系统在智能化、电动化方面的升级。
在智能网联方面，上汽通用在2021年加快了全新一代VIP智能电子架构以及智能辅助驾驶技术在旗下车型上的普及应用，并开展了多轮次的车载互联系统功能升级，其中，于11月中下旬开启的车载互联系统升级覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下多达137万辆车型，为车主带来了更便捷愉悦的车联体验。值得一提的是，2021年9月上汽通用启用了全新司标，也从侧面展现了积极转型的决心。