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车辆尾部，在运动化氛围营造和体现上依旧占据主流，且元素丝毫不输车头，甚至可以说是有过之而无不及 。新车配备了风格十分激进的黑色尾翼，能够与车身配色形成碰撞和鲜明的反差 。
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扰流板内部的细节也经过处理，让这一处设计不仅是一个装饰而且也有着实际的作用 。灵感源自概念飞行器，强化上扬的趋势，在双层之间增加结构感的支撑，不仅表达立体感更在功能性上，在风洞测试和实际驾驶中有效提升空气动力学表现 。尾部其他彰显运动的元素是下方包围以及护杠处，采用了双边四出排气系统，夸张的扩散板和导流槽，另外双色护杠内部还有网状点缀 。
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进入车内首先映入眼帘的毫无疑问就是车内的中控布局，依旧采用以驾驶者为中心的理念 。此外12.3英寸双联全景屏依旧抢眼，采用了偏向驾驶员的折角，对于这个元素的升级也符合消费者的预期，年轻消费者追求更智能的交互、更极致的质感，车辆屏幕不仅尺寸升级，而且还将海量信息容纳其中，更借助ips显示技术，使屏幕色彩更鲜艳，显示更细腻 。8155芯片也让车机系统从反馈速度到运行流畅度均在同级别对手中有中上等水准 。
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方向盘也采用了运动型设计，不仅底部为平坦设计，上沿为了让驾驶员更好的观察屏幕的数据也采用了平沿的设计，采用皮质包裹带有多功能按键，握感舒适 。
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另外一点就是车辆内部几乎找不到实体按键，几乎全部操作集成在了屏幕内或者是下方的虚拟触控区域，不过车辆的盲操便利性和语音识别率都比较高，所以无需担心驾驶中的操作，另外方向盘上给驾驶员准备了实体按键，可以控制车辆的辅助驾驶以及娱乐系统等 。
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车内质感升级不仅是视觉上的，同样是触觉上的，无论是做工的细致还是几乎无异味的内饰都给人不错的享受 。另外就是中控流畅的走线和一体式座椅上带有刺绣的LOGO等细节点缀，都在向体验者展现着车辆设计者们的用心之处 。
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空间方面，前排座椅采用一体式设计与调节方式，可调整的范围和角度比较广，能够让不同身材驾驶员很好地找到舒适和安全的驾驶坐姿，能做到乘坐舒适、空间感不压抑 。
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来到后排，依旧是采用与前排相同的配色方案和黄色安全带，坐垫的填充和支撑也都没有比前排座椅降低水准 。
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车内的另一处提升氛围感的设计在于前景天幕设计，车顶天窗几乎与后窗连成一体，让人与天空无限接近，坐拥广阔的自由空间 。车内的这出设计和车名天蝎座一样，给人一种通透感 。
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