混动元年 2022赛季WRC赛车动力变化解析优质

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　　在年初进行的2022赛季WRC蒙特卡洛拉力赛中， 47岁的塞巴斯蒂安·勒布凭借着出色的发挥，赢得了个人WRC生涯第80冠。毫无疑问，在这个领域勒布绝对是光芒最为耀眼的“王者车手” ，堪称是世界汽车拉力锦标赛（WRC）历史第一人。当然，除了利用“课余时间”出来跑个分站赛且还拿到冠军的勒布以外，在本赛季揭幕战中，首次正式亮相的全新版本赛车也成为了许多人关注的焦点。从2022赛季开始， WRC世界拉力锦标赛将进入混合动力时代，全新的插电式混合动力Rally1赛车将使用100%生物燃料，与此同时，一些重大的变化和深远的影响也随之到来。
【混动元年 2022赛季WRC赛车动力变化解析优质】　　时事造就的动力规则大改

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　　其实早在FIA确定将于2022赛季引入油电混合系统的时候，就只有丰田、现代和福特三家制造商车队表达了加入的意愿。想想也是，厂商车队参加汽车赛事的一大目的就是为了给自己品牌“打广告” 。虽然混合动力系统如今已经成为了十分常见的动力形式，不少汽车品牌都将其用在了自己的产品之上，但WRC这次由时事造就的动力规整大改却还不太一样。鉴于WRC引入的混动系统将统一规格，且电动单元均由一家第三方公司提供，因此对于厂商来说不仅全无广告效益，而且各支厂队只能被动配合，为此增加的运营成本也只能自己买单。
　　必须要强调的是， WRC赛事开启混动时代更像是在大环境下的随波逐流，并非是主观的进步或变革，多多少少有点“被迫”的味道。而对于参加Rally1组别的三支厂队来说就更是如此了，在赛车上使用的混动系统并非是自家技术，而是由统一供货的标准零部件，想要继续参加这个组别就必须服从FIA的相关规定。
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