新能源汽车市场持续升温飞凡汽车的困境与破局

随着新能源车技术的进步、续航里程提升，以及消费者接受程度的提高，近年来中国新能源汽车市场持续升温。2021年，国内汽车产销数据结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中，新能源乘用车车零售额达299万辆，同比增长170% 。
进入2022年，中国新能源汽车市场同样迎来“开门红”，1月份整体零售量达34.7万辆，同比增长132.0%，零售渗透率16.6%，较2021年1月6.8%的渗透率提升10个百分点。这其中，自主品牌中的新能源车渗透率31.4%；豪华车中的新能源车渗透率10.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.5% 。
【新能源汽车市场持续升温飞凡汽车的困境与破局】

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半年后的2020年广州车展，R汽车以独立展台的形式出现，成为与荣威品牌平行的上汽乘用车子品牌，并推出第二款车型MARVEL R 。那段时间，埃安、极氪、岚图等为了更好的树立品牌认知，更好的进行市场化运作，纷纷开始独立运营。
上汽集团认为时机成熟，在2021年广州车展前发布公告，宣布将R汽车独立出来，以“飞凡汽车科技有限公司”身份与上汽集团乘用车分公司平行并存，面向中高端电动车市场，主打 20 万到 40 万元区间的中高端新能源智能化产品。随后，在广州车展，飞凡汽车正式以独立品牌、独立展台的形式与观众见面。

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仅仅一年半时间，从R标到R汽车再到飞凡汽车，上汽发力中高端纯电智能领域的步伐不断加快，但过快的转变也让飞凡汽车的市场认可度不足，获得市场认同尚需时日。

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这导致飞凡汽车与头部造车新势力动辄月销过万的成绩相比，市场表现并不理想。事实上，飞凡汽车目前在售的两款车型MARVEL R和ER6都是在上汽乘用车和荣威的技术体系之下推出的产品，而除去MPV车型iMAX8，荣威在中高端产品线的表现并不乐观。由于新能源补贴退坡和零部件成本上涨，近期MARVEL R和ER6的部分车型售价分别上涨2000元和1000元，可能会让飞凡汽车面临更多的销售压力。
破局：机会稍纵即逝飞凡R7肩负重任
归根结底，一个品牌的成功与否，除了体现在宏伟战略之上，更多还是要凝聚在产品之中。面对机会稍纵即逝的新能源其成为市场，作为品牌独立运营后的首款车型，飞凡R7上市后能否一炮而红，成为飞凡汽车破局的关键。

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从产品本身来看，飞凡R7的确具有不错的竞争力。在智能驾驶层面，飞凡R7搭载PP-CEMTM高阶智驾方案，应用LUMINAR高规激光雷达。而PP-CEMTM将标配Premium 4D成像雷达，配合英伟达OrinTM超算力智驾芯片，800万像素高清摄像头，高精地图等智驾配置，可实现更精准的多场景物体识别。
在智能座舱方面，飞凡R7提供43英寸三联屏，配置巨幕AR-HUD平视系统，搭载高通骁龙8155芯片，拥有高阶语音、状态等多体征识读。

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在动力方面，新车所搭载的电机最大功率达到400kW，峰值扭矩达到700Nm，0-100km/h加速时间4秒左右，续航里程超过600km 。值得一提的是，官方还推出RISING POWER飞凡能量方案，可实现电池的可换、可升级。配有QUICK CLICK加固电池快换专利技术，能够让换电更安全、高效、便捷。
从市场来看，飞凡R7定位中大型纯电SUV 。当下，主流的产品并不多，只有宝马iX、蔚来ES8、岚图FREE等车型可供消费者选择，且销量皆不突出。在大空间、高续航、高智能、高品质等特点的中大型纯电SUV逐渐成为消费者重点考虑的产品的时候，飞凡R7如果定价合理，应该说市场机会比较大。

新能源汽车市场持续升温 飞凡汽车的困境与破局

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