实拍长安UNI-V 十几万便可拥有电动尾翼优质

　　今年2月份，我受邀来到重庆试驾长安UNI序列的第二款车型——长安UNI-K，UNI-K的科技感与超前的设计给我留下了深刻印象。我也向长安的项目负责人们提出一个问题，下一款UNI序列会是什么样，得到的答案是“值得期待”，这四个字一直萦绕在我脑海里。在那时，我只知道它会是一款轿车，剩下的一无所知，这令我更加期待......
　　9个月后，我终于受邀再次来到山城，体验UNI序列的第三款车型——长安UNI-V，答案即将揭晓。

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　　*由于在拍摄过程中，实拍的疾风蓝车型因电瓶亏电导致部分环节并未拍到，在文中我们将会用另一款运动版车型展示部分效果（文中有标注），运动版和普通版的主要区别仅在一些细节部分。

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　　对于UNI-T、UNI-K动辄20/22英寸的“大脚”来说，轿车系的UNI-V本就采用了短前悬，车身姿态较低，没有空间可以放置19英寸以上的大轮胎，所以UNI-V没能延续UNI序列的“大脚”风格。话也说回来，这个尺寸的轿车采用18/19英寸轮胎顶天了。

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　　电动尾翼并非摆设，开启时可提供最大25kg的下压力，并降低0.007风阻系数。增加下压力的同时，让车辆在高速行驶中更加稳定，也可以进一步优化油耗表现。尾翼的做工以及拼装工艺都非常不错，不仅美观而且质量过硬，值得称赞。

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　　在UNI-V的预告图发布后，爱卡编辑部顿时炸开了锅，大家都认为这设计纯纯的小A7啊。但是实地看完长安UNI-V的外观设计后，我只想说，能把UNI精髓和溜背设计相结合，的确不容易！这个外观颜值绝对满分，你好像根本找不到它有什么明显的“漏洞” 。如果你要买，那么疾风蓝这款配色真的可！运动版显得有点过于招摇，不过仁者见仁，自己喜欢就好。
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