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同时 ， 在车辆前部仔细观察能够发现 ， 前风挡上方设置有激光雷达 ， 用于提升车辆智能驾驶辅助能力 。从整车传感器配置数量来看 ， 高合HiPhi Z拥有1颗激光雷达、2颗前向800万像素高清摄像头、1颗后视200万像素摄像头、5颗毫米波雷达、4颗侧向摄像头等共31颗驾驶辅助传感器 ， 而处理芯片则采用来自英伟达的Drive Orin-X 。从数量来看 ， 高合HiPhi Z的表现智能算是主流表现 ， 还不能达到顶级 ， 因为此前亮相的威马M7搭载了3颗激光雷达 ， 且定位更低的小鹏P5也拥有2颗激光雷达 。当然 ， 实际场景中是否足够智能和好用还得看算法 ， 但激光雷达数量更多 ， 确实也意味着拥有更多可融合的数据 ， 驾驶辅助表现自然也会更安全 。
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车身侧面整体更接近豪华旅行车或者猎装车的造型 ， 相较于前脸和车尾 ， 侧面设计简洁不少 。悬浮式车顶设计 ， 搭配前后隆起的线条 ， 使得整个侧面散发着非常浓郁的机械美感 。
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另外 ， 在实拍图中可以看到车辆并没有车门拉手 。其他产品即便采用隐藏式设计 ， 但仔细观察也是能看到的 ， 而高合HiPhi Z就更加夸张了 。如果是在车内 ， 可以通过多媒体屏幕来打开 ， 在车外则可以通过B柱上的隐藏式开关打开车门 。
相信我们都记得HiPhi X车门全部打开时 ， 夸张的样子 。高合HiPhi Z与之相比 ， 除了缺少可开启车顶门之外 ， 车侧则采用了对开门设计 ， 并且支持电动吸合和自动开闭功能 。虽然没有HiPhi X那么炫酷 ， 但优雅从容的姿态自然是不能拉下的 。
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而在车轮部分 ， 尺寸达到22英寸 ， 实拍车辆装配的是来自马牌的CSC5轮胎 ， 尺寸为255/45 R22 。轮毂造型同样非常未来 ， 并且轮毂上特有的软性橡胶车轮嵌件 ， 在增强轮毂视觉冲击力的同时 ， 保证轮毂被刮花 ， 毕竟22英寸的尺寸还是非常夸张的 。此外 ， 高合HiPhi Z还具备四轮转向能力 ， 后轮转向角度为±6.7° ， 大大提升车辆转弯能力 。
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来到车尾部分 ， 虽然大致上没有采用过多的修饰 ， 整体还算简洁 。但仔细观察会发现 ， 高合HiPhi Z的尾部设计依旧不简单 ， 这也是对简洁并不代表简单这句话最好的形容了 。细节部分 ， 贯穿式灯带依然是主流设计 ， 并且将HiPhi字样融入灯带中 ， 保证了车尾的科技感和精致感 。
如果你以为这就完了 ， 那就太年轻了 。高合HiPhi Z在尾部采用了双尾翼设计理念 ， 作为双旗舰定位的车型 ， 运动性能自然不能缺少 。除了后风挡部分的尾翼之外 ， 下方还设计有可以自动升降的主动尾翼 。在时速80km/h时可自动开启 ， 当然在城市中行驶时 ， 依然可以选择手动开启 。
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