拥有一台本田雅阁&middot;锐混动你能得到什么？( 二 )

文章插图
本田雅阁锐·混动
　　并且，因为第三代i-MMD混合动力系统绝大部分时候都是依靠电机来驱动车辆的，而电机的特性我们再熟悉不过，平顺、静音，这就让这台雅阁锐·混动在绝大部分时候开起来就像一台电车。即便在发动机介入工作的时候，其带来的闯动与工作噪音也极其微小，不会对车内乘客造成任何不适，这点在对比试驾过燃油版车型之后感受尤为明显。

文章插图
本田雅阁锐·混动
　　最后就是加速能力。虽然发动机部分2.0L自然吸气动力数据并不突出，仅有107kW以及175N·m，但电机部分才是重点，135kW的最大功率，315N·m的峰值扭矩，两相叠加以后，系统综合功率也来到了158kW，妥妥地3.0L V6自吸的水平（为什么不是2.0T，因为更平顺呀！），实测7秒出头的百公里加速成绩也验证了这一点，而燃油版大概在8秒多。
　　中级车难得的运动范，以及一些细节的升级
　　虽然在当下，绝大多数中级车都在讲运动，但它们所谓的运动，也就是套上了一副“运动服”，骨子里还是舒适性取向。雅阁却不然，在锐·混动版车型本就出色的加速能力的基础之上，它拥有一个紧致且不失精准的转向，略带沉稳的手感带来非常强的驾驶信心；而底盘也是略微偏运动化的调校，路感相对清晰，快速并线或者过弯过程中能够给予车身有力的支撑，但也不至于过多影响舒适性，至少你坐在后排不会觉得太颠。

文章插图
本田雅阁锐·混动
　　外观方面就不再多提。相比思域，我一直更倾向于选择雅阁，原因就在于它在走运动风格的同时，也依然保持着一款中级车应该有的稳重，而不像思域过于浮夸。其中最值得一提的当然是它的大溜背造型，被众多粉丝青睐。2022款车型相比此前，扩大了中网格栅的面积，显露出一丝“凶”像，当然依然是年轻人喜欢的那个模样。

文章插图
本田雅阁锐·混动
　　内饰部分，主要变化在于中控屏幕。2022款车型新增了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，在AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级等方面实现了较为全面的升级，你可以通过它与好友组队出行，语音定外卖、电子支付，甚至可以实现车家互联，功能与实用性都达到了行业领先的水准，这在以往日系甚至合资品牌当中是想都不敢想的。

文章插图
Honda CONNECT 3.0智导互联系统
　　安全方面也有提升。本田引以为傲的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统适用性得到扩大，雅阁锐·混动全系车型都有搭载，性价比得到显著提升；并且还新增了TJA交通拥堵辅助系统，方便用户更好地在城市及高速拥堵路况使用驾驶辅助功能。

文章插图
Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统
　　结语：
【拥有一台本田雅阁·锐混动你能得到什么？】　　可能之前在大家的固有印象中，混动系统确实能省油，但考虑到为了省那么一点油而多付出好几万的差价，好像又有些“得不偿失”，因此很多消费者不愿意去购买混动车型。而本田雅阁锐·混动的出现，意味着这种老旧观念该更新了。第三代i-MMD混合动力系统的加入，让它不仅非常省油，还增加了续航、动力性能，并进一步优化了驾驶体验；2022款车型在保留此前优势的基础上，还针对一些细节进行了更新。所以说真的，只要预算不是非常紧张，推荐一定要上混动。

拥有一台本田雅阁&amp;middot;锐混动 你能得到什么？( 二 )

拥有一台本田雅阁·锐混动你能得到什么？( 二 )