保时捷在过去的三十年里，已经交付了包含GT4、GTC、GT3、GTE等等多个组别4400多辆保时捷Cup赛车 。而面对如今越来越严格的环保要求，保时捷另一台特殊的“赛车”正式亮相了，它就是保时捷Mission R纯电动赛车 。
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保时捷股份公司（Porsche AG）执行董事会主席奥利弗?布鲁姆（Oliver Blume）表示：除了参加世界E级方程式锦标赛外，我们正在电动汽车领域迈出重要的一步，全新的保时捷Mission R电动GT赛车将让客户体验到保时捷强大的性能、设计和可持续性 。
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Mission R基础数据
保时捷Mission R的动力表现分为两种模式，第一种就是火力全开的排位赛模式，1088匹马力被全部释放，配合前后双电机、四轮驱动，使得这台总重1500kg的电动赛车0-100Km/h加速仅为2.5秒，最高时速也将超过300Km/h，其赛道性能表现与保时捷911 GT3 Cup燃油版赛车相当 。另外一种模式为比赛模式，动力输出被限制在680匹马力，而得益于保时捷900V快充技术，赛车可以在15分钟内将电池从5%充电至80%，可以让车手更好的完成高强度的比赛 。
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强大的电机性能
在高强度的赛车比赛中，燃油发动机内部活塞、连杆、曲轴都承受极大的内部压力，如何保证发动机运转稳定性是重中之重 。而如果换到电动赛车，那电动机就代替了结构复杂的发动机，而它的稳定性又如何保证呢？
保时捷的工程师便开发了直油冷却电机，因为传统电机冷却液都是在外部进行散热，而这个直油冷却电机就是将冷却液引入内部，沿着铜绕组这个热源源头处进行散热，使得电动机在高功率输出情况下依然保持稳定性 。当然电动车的电池散热也不能被忽视，更何况它是台电动赛车 。工程师同样为Mission R赛车的电池包设计了直油冷却系统，让电池更稳定 。
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强大的安全性能
另外保时捷工程师还为技师设计了电池高压警报系统，在挡风玻璃后面和车顶有特殊LED显示，发生碰撞时车辆和高压耗电元件的蓄电池连接将自动断开以确保后续操作的安全性 。而LED显示为绿色时，技师可以进行施工和维修；但当LED显示为红色时则只有经过高压培训的人员才能接近车辆，让赛车更安全 。
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强大的设计
保时捷Mission R GT赛车车身不大，而大灯组与保时捷Taycan很像，前脸上半部分有种保时捷918的韵味，而下半部分则是一台带有赛车该有的夸张空气动力学套件部分，并且车头和尾翼都配有DRS减阻系统，使得赛车的空气动力学更好 。
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当然保时捷设计师不仅为Mission R设计全新的外观，还有一套符合国际汽联FiA认证，被称为“外骨骼”（exoskeleton）的碳纤维增强塑料（CFRP）车顶防滚架，。这个设计将本该焊接在车架上的金属防滚架，变身成为车顶和车架的一部分，并采用碳纤维复合材料来降低车身重量，同时框架周围六块透明窗也为车手提供了更敞亮的驾驶环境 。
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