风靡欧洲的大众ID.3 姗姗来迟表现会怎样

　　前几天看新闻说国产大众ID.3要上市了，时间是10月8日，我心里想着结合它的售价跟大家聊聊这款车。但后来才发现，都是错误信息，人家那天没上市，但差不多也是10月内的事了。虽然还没有价格，但这款车的产品力、日后市场表现、以及竞争对手都有谁，还是可以说说的。如果你对这款车感兴趣，那么这篇文章你可以再多看会。
　　落户上海
　　南北大众一直在推出产品方面非常默契，迈腾/帕萨特、桑塔纳/捷达、途铠/探影、途岳/探岳，电动车这边ID.4 X/ID.4 CROZZ、ID.6 X/ID.6 CROZZ，但对于大众MEB平台的首款车型ID.3来说，目前其是由上汽大众负责国产，目前一汽-大众没有推出姊妹版的消息。

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　　这款车对于大众而言，意义是重大的，因为它是大众MEB旗下的首款车型，不管是从设计理念、能源类型、市场定位等等，都是大众从传统燃油车厂商迈入纯电动时代的一次认真且严肃的处女座。去年这款车就已经在欧洲上市，并且到目前为止，已经成为了欧洲销量最棒的纯电动车型，没错，就连特斯拉Model 3都不是它的对手。

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　　这么一款已经在欧洲证明自己能力的产品，为何迟迟没有引入到国内市场呢？首先我们来看，南北大众率先引入的ID.车型是紧凑型SUV ID.4 X/ID.4 CROZZ、中大型SUV ID.6 X/ID.6 CROZZ 。首先这两款车都是SUV产品，在2020年中国汽车销量中的SUV销量排行榜上我们能够发现，紧凑型SUV占了多数，所以这也是为什么大众ID.将第一款入华产品锁定在ID.4 X和ID.4 CROZZ身上了。
　　虽然入门，但是配置高

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　　虽然它是目前MEB平台中级别最小，最入门的产品，但是官方表示其配置将会完全向ID.4 X和ID.6 X看齐。那么这款车将会拥有怎样的配置呢？我们来看看ID.4 X都有什么吧。安全性配置方面，ID.4 X全系标配缺气保用轮胎、道路交通标示识别、主动刹车，在高配车型上带有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360°全景影像、全速域自适应巡航等。

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　　其它配置方面，ID.4 X全系标配无钥匙进入、一键启动、主动格栅、远程启动、12英寸中控屏、矩阵式全LED大灯等，高配车型带有电动感应行李厢、方向盘加热、加热/按摩前排座椅、增强抬头显示灯。如果说ID.3的配置向ID.4 X全面看齐的话，那么这款小车的高配车型将会很有料。但我也认为，实车的顶配版配置应该不会如此丰富，以和ID.4 X拉开差距。
　　最关心的售价是？

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　　此前上汽大众销售公司总经理俞经民透露，上汽大众ID.3售价将不会超过20万元。让我们再来看看ID.4 X和ID.6 X的售价。ID.4 X的厂商指导价为19.9888-27.2888万元，ID.6 X的厂商指导价为23.9888-33.5888万元。从ID.4 X和ID.6 X的价格来看，二者正好形成了一个很广的重叠空间，应该让很多想买ID.4 X的都跑去看ID.6 X了。但我查找了一下这两款车的销量成绩，以8月份来看，ID.4 X售出1686台，今年累计销量7831台；ID.6 X售出974台，今年累计销量2883台。
　　ID.4 X怎么了？
　　对于在大陆市场非常吃香的大众怎么了？上市好几个月累计销量竟然还没有破万，这在大众的燃油车产品中是想都不敢想的事情。咱们就以ID.4 X为例，说说为什么大众的纯电动车表现这么差。我们先从产品开始说起，对于这款车，我看网上有不少朋友都在吐槽它的减配，比如后轮采用鼓刹，比如主驾一侧的车窗控制键只有两个，并且30多万的ID.6 X同样如此，不免让消费者觉得这车很掉价。其次，与ID.4 X售价相近的新势力品牌，定位已经达到了中型SUV，其余的配置方面就更甭说了，甩了ID.4 X好几条街。