加油站里加电桩，综合“加能”站要成主流？( 三 )

因此，传统加油站转型成为综合型加能站，或将成为能源行业发展的一个大势。除此之外，一家加油站的一套人员和场地，如果拆分一部分增建新能源充电桩，也能提高加油站的经营效益，有利于加油站逐步转型为综合充电站。
但是，安全问题也随之浮出水面。在连手机都不能接打的加油站里，规划新能源的充电桩真的安全、妥当吗?车主们又是否能够安心充电呢?
加油站如何解开车主隐忧?“安不安全我真的不知道，反正充电时我会离车子远远的。”
当聊及在加油站里“充电”的感受时，开篇中那位等候充电的许先生直言自己“很忐忑” 。尽管作为一名主机厂的资深职员，他对建在加油站里的充电桩已经司空见惯，但在加油站里给爱车充电时，他总会下意识地远离车辆与充电桩。

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显然，在大众眼里加油站与电流无法相融，甚至说是相斥的。因此，任何有“常识”的人听闻在加油站里给汽车充电的说法后，都会下意识地觉得不安全。
“不过呢，随着国内新能源车保有量的增加，充电桩越来越紧张，如果你跟我一样有半夜到处寻找充电桩的经历，就不会在意加油站里充电到底安全不安全，肯定你要先解决有没有的问题。”
许先生告诉懂懂笔记，尽管他不敢笃定加油站充电是否百分之百安全，但有过几次充电经历后，他内心也不再抗拒， “只要能解决我们的充电难题，我甚至支持所有的加油站都增建快速充电桩。”
根据有关部门的数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车的保有量高达784万辆。其中，对于充电基础设施有强烈依赖的纯电动汽车，占比超过了八成。
中国充电联盟的数据也显示， 2021年公共充电桩保有量114.7万台，同比增长42.1% 。尽管这个增速不算很慢，但由于区域充电桩分布不均匀，加上新能源汽车销量的激增，近年来车主充电难的问题一时间仍难以大幅度缓解。
因此，相关新能源行业人士认为，相比新建充电站，目前国内的加油站数量超过 12万家，而且无论成熟的城区、发展中的郊区都分布均匀，如果选择一部分增建充电桩，将大范围解决目前充电桩分布不均匀，城市中心城区充电难的问题。
“说到安全的问题，车主大可放心，能建桩的加油站肯定都是妥当的。”东莞虎门一家加油站的吴经理在交流中透露，传统油企进军充电服务领域，改造加油站之前肯定要经过周密的勘验。

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以他所工作的企业为例，旗下在东莞、惠州有近十家加油站，但只有其中两、三家能作为试点增建充电桩。因为加油站新建充电桩，需要报请相关的主管部门审批，站内空间要合规，且要符合消防要求。
显而易见，传统油企布局电动出行服务，传统加油站积极新建充电桩，一方面是为了方便新能源车主充电，另一方面也是时代发展大势之下“转型”的必然措施。