新的设计和技术风向奥迪grandsphere解析( 二 )

文章插图
　　对于善于玩灯的奥迪，自然不会错过在grandsphere概念车上展示最新灯光技术的机会。一体式格栅上方的大灯结构细长狭窄，如同聚精会神的眼睛，内部的照明单元引用了奥迪的品牌标志特征：它们能够放大照明区域并分离两个环的交叉点，就像一个瞳孔，构成一种全新的、数字化的灯光签名。这就意味着调整照明区域的大小可以进行调整，具体取决于其作为日间行车灯还是动态分段的指示灯，并根据交通状况发出有利于安全的明确信号。尾灯单元中也具有同样的效果，这也是奥迪灯光设计的另一个重要特征。

文章插图
　　奥迪grandsphere概念车采用了对开式的车门设计，并取消了B柱设计。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。而在此之前，奥迪grandsphere概念车将通过创新的行人识别功能对乘客进行识别并在上车区域开启个性化的灯光秀欢迎其上车。奥迪grandsphere概念车还将自动检测驾驶员和乘客的位置，对单个座椅独立调整舒适性功能，包括空调设置、座椅等。同时，车载信息娱乐系统将访问乘客最近使用的服务，并无缝衔接至车内。例如，乘客在平板电脑上播放的视频将自动在奥迪grandsphere概念车显示屏上进行播放。

文章插图
　　另外，奥迪grandsphere概念的宽大玻璃表面、前风挡以及透明的车顶增强了车内的空间感，比如侧窗的特殊形状：其上半部分明显向外倾斜，最大宽度仅略高于视线水平。在2017年，奥迪首次通过未来概念车型AI：CON展示了这一设计技巧，且这一设计目前正逐步接近量产。

文章插图
　　奥迪grandsphere概念车基于PPE平台打造。PPE平台的核心元件是车轴之间的电池模组，在奥迪grandsphere概念车中，电池模组的容量高达 120千瓦时。值得一提的是，由于使用了整体式的车身底板，电池模组可采用扁平式布局。

文章插图
　　奥迪grandsphere概念车依然搭配quattro四驱系统。在前后桥上分别配备一台电机，基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动，同时也实现了驾驶动态性与能耗经济性的完美平衡。奥迪grandsphere概念车两台电机的总输出功率为 530 kW，扭矩可达 960Nm，拥有4秒内破百的能力，续航里程约为750km 。
　　驱动系统的核心是800 伏充电技术。与此前的奥迪e-tron GT一样，得益于该技术，车辆的直流充电功率最高可达270千瓦，电池可以在尽可能短的时间内完成充电，大约10分钟的充电时间，即可获得超过300公里的续航里程；25分钟内，即可充电至80% 。
　　充电时间跟传统燃油车加油一样迅速。仅需充电十分钟，就可以让车辆增加超过300公里的里程。在25分钟内，就可以将120 千瓦时的电池从 5% 充电至 80% 。

文章插图
　　在底盘布局上，奥迪grandsphere概念车的前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构，后轴则采用多连杆结构，并与前轴一样均由铝合金制成。并且配备了后轮转向系统和带有自适应阻尼控制的单腔室空气悬架系统，可以将各个车轮在几毫秒内独立进行高度调节。另外，前置摄像头带有颠簸路况识别功能，可以根据实际路况条件对车身进行主动控制，并且基于导航系统的地形数据，包括弯道、坡度等提前进行预测和调节。

新的设计和技术风向 奥迪grandsphere解析( 二 )

新的设计和技术风向奥迪grandsphere解析( 二 )