福特旗下电动汽车部门或将单独运作( 二 )

　　关于福特或通用剥离电动汽车业务的猜测和讨论，其出发点都和公司估值有关。数据显示，通用汽车和福特汽车目前的市盈率分别7倍和4倍，而特斯拉凭借科技公司属性，其市盈率高达160倍。显然，两家传统汽车制造商如果把他们具有高成长潜力的电动汽车业务分拆上市，新公司的估值必然要高于现在的水平，通过资本市场融资也将顺利许多。
　　《巴伦周刊》指出，华尔街分析师早在2020年就注意到，电动汽车制造商和老牌汽车巨头之间的估值差距，为前者创造了巨大的竞争优势。一家新工厂的建设成本约为特斯拉市值的0.2%，而福特或通用的新工厂成本约为其市值的3%，因此特斯拉实现增长的成本更低。
【福特旗下电动汽车部门或将单独运作】　　汽车制造商剥离电动汽车业务仍是一项艰巨的任务，如何协调股东、工会、经销商各方的利益，如何处置研发、工厂等资产，都是需要处理的难题，这需要公司高管在各方之间做好平衡。