小康去年预亏损19亿销量增长低于平均值( 二 )

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　　2021年12月23日，华为与赛力斯联合生产的AITO问界M5智能汽车发布。华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，在5年内，要将AITO品牌打造为全球新能源品牌TOP 3 。然而该产品发布以后，小康股份的股价却迎来了持续下跌。
　　AITO问界M5上市前一日，2021年12月22日，小康股份收盘价为76.17元/股。但截至目前，2022年2月18日收盘，小康股份报45.90元/股，市值624.21亿元，今年涨幅已跌至-22.92% 。

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　　与此前华为赛力斯联合打造的SF5只参与到销售环节有所不同，华为常务董事、消费者业务 CEO余承东在问界M5发布会上表示：“除了提供关键的汽车硬部件外，华为手机的工业设计团队、软件团队、用户体验团队也参与到合作中” 。虽然小康股份一直否认自己成了代工厂，但AITO的前期规划、设计到后期的营销、售卖等却都是由华为来主导。
【小康去年预亏损19亿销量增长低于平均值】　　有业内人士分析称，小康股份此前主要是生产商用车，在智能网联方面的技术较为匮乏。而华为在基础软件方面深耕多年，同时拥有自己的操作系统，可以为车企提供全套的智能解决方案。同时，在小康股份与华为的合作中，小康股份虽然是整车制造商，但是没有核心技术，因此主导权和话语权都在华为。
　　据华夏时报报道，通过走访多家华为商场店发现，问界M5的市场热度并没有达到预期，该产品关注度也较低。
　　汽车行业分析师张翔表示，现在整个汽车行业竞争激烈，处于产业结构优化、加速优胜劣汰的阶段，而小康集团基本处于第三集团军的车企。总体来看，小康汽车不管是新能源汽车业务还是传统燃油车业务，都处于行业平均水平之下，目前来看这是较差的市场表现。

小康去年预亏损19亿 销量增长低于平均值( 二 )

小康去年预亏损19亿销量增长低于平均值( 二 )