11月全球14国汽车销量：仅英国挪威实现增长

　　继“金九”“银十”相继落空，11月份，全球车市总体上仍呈低位运行，不过环比呈现一定回暖迹象。具体到新能源车细分市场，全球电动车销量仍是一大亮点，大多数国家的电动车市场份额也在持续扩张中。
　　14国车市：仅英国挪威同比增长，印度俄罗斯环比下降

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　　11月份，全球整体汽车产销压力仍然较大，在盖世汽车统计的14国汽车销量中，有12个市场的汽车销量继续下跌，仅英国和挪威实现增长。不过从积极的一面来看，由于11月全球芯片短缺形势稍有缓解，因此相较10月份，全球车市呈现一定回暖迹象，有12个国家的汽车销量环比均出现增长，仅印度和俄罗斯环比下跌。
　　相较其他国家，挪威虽然汽车市场体量较小，但是11月新车总销量同比大增21.9%，表现非常亮眼，而这主要归功于该国电动汽车销量的持续增长。数据显示，11月该国电动汽车销量为13,927辆，同比提升39%，市场份额再创新高，高达91.2% 。电动车之外，传统汽车的市场份额已寥寥无几，混合动力汽车、柴油车和汽油车的市场占有率分别只有3.8%、2.7%和2.3% 。
　　英国11月的汽车销量意外微增1.7%，这主要是由于去年同期疫情封锁措施对英国汽车行业的打击较大，其次当时英国的脱欧过渡期即将结束，行业担心与欧盟的关税和贸易问题，因此去年同期英国的汽车销量基数较低。相较2019年疫情大流行前五年的平均水平，英国11月新车销量仍低了近三分之一。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes就指出，“看似积极的表象掩盖了市场的潜在问题。随着一系列电动化程度越来越高的全新车型的推出，市场需求的确是存在的，但全球半导体供应短缺仍在继续困扰着生产。”当月，英国汽车产量同比下跌28.7%，连续第五个月下跌，也创下自1984年以来同期新低。
　　通常来说，印度11月新车销量都不错，这受益于节日购车潮，印度的排灯节（相当于中国的春节）在11月份。然而，今年排灯节期间印度车市同环比均罕见下跌，是过去十年来车市表现最差的节日季。这主要是因为半导体短缺严重影响了印度整个汽车供应链，产量的减少打击了汽车制造商和经销商。印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木称，“电子元件的短缺主要影响了在国内市场销售的汽车的生产。公司采取了一切可能的措施，但收效甚微。”
　　与此同时，俄罗斯汽车市场的颓势也进一步加剧。11月，俄罗斯汽车销量同比下降20.4%，环比下降0.6% 。由于半导体供应不足，汽车也出现了库存不足的现象。除此之外，还必须考虑到冠状病毒大流行带来的巨大的经济不确定性。不过，尽管存在这些不利因素，今年前11个月俄罗斯汽车累计销量仍然是积极的，较去年同期增加6.9% 。
　　电动车销量表现依然出色，增幅回升

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　　11月，全球电动车市场产销趋势仍与整体车市相反，各国电动车销量同环比均呈增长，且增幅较上一个月有所回升。
【11月全球14国汽车销量：仅英国挪威实现增长】　　其中，中国作为全球最大的电动车单一市场，电动车产销再创历史新高，分别完成45.7万辆和45 万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍。从渗透率来看，11月，中国新能源汽车市场渗透率继续高于上月，达到17.8%，可见消费者目前对于新能源汽车的接受度越来越高，该市场已逐渐由政策驱动转向市场拉动。