除了省油还有高性能？浅析吉利雷神混动( 二 )

　　对于这样一台中型SUV来说，这样的加速能力已经和燃油版的2.0T车型十分接近，但是它却拥有着4.3L/100km的NEDC综合油耗。这一次，吉利的雷神混动系统在经济性以及动力性能上得到了兼顾。
　　除了发动机拥有更加强劲的动力外，与之匹配的DHT Pro变速器也是整个系统的核心所在，它有着高扭质比、紧凑以及智能的特点。
　　变速器在轴向仅为354mm的尺寸内集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、增程、智能能量分配和变速增扭的等功能。
　　总体来看，DHT Pro采用了与丰田THS类似的双行星排设计，不过相比于THS-II标准的动力分流器，DHT Pro借助行星排与操控元件，额外提供了3个挡位，这样的设计也更好的优化了车辆在中后段的提速性能。
　　与本田i-MMD仅能在大约70km/h以上才能进入并联模式不同，雷神智擎Hi·X在时速20km以上即可进入并联模式，让车辆在低速下更有力，减少了发动机扭矩不足的问题，系统效率提高了20% 。
　　在起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现快速起步，而在80~120km/h 的中后段加速时，通过降挡的方式来释放动力储备，实现高速快速超车。
　　星越L混动版配备了1.8kwh的电池组，容量不大，所以并不能长时间的进行纯电行驶。通过厂家的资料来看，当车辆处于20km/h以下时速，并且电池电量充足时，系统将更加倾向于纯电行驶，此时也正是电动机最高效的工作区间。如果电池电量不足，此时这台1.5T发动机将作为增程器为电机发电，通过电机为动力电池电量进行补充。当车辆时速超过20km/h时，DHT Pro可让电机与发动机实现并联驱动，同时通过智能能量分配与变速，让它达到省油、高性能以及长续航的目的。
　　除此之外，整套系统还可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，根据驾驶习惯、行驶路况实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，自动切换智能驾驶模式。并且以DHT Pro为核心的系统还具备FOTA能力，可以让整车能量控制能力不断升级。
　　丰田的THS让不少消费者对于混动车有了先入为主的概念，似乎开上了混动车就必须要变得“佛系” 。但对于吉利来说，省油但不牺牲动力则是他们在研发这套混动系统时最初达成的共识，并且就目前来看，星越L混动版也很好的达到了他们最初的目标。
　　4.3L/100km的综合油耗、7.9秒的0-100km/h加速时间以及超过1300km的续航能力，是这台星越L混动版交出的答案。
　　根据今天得到的消息，吉利星越L混动板将于12月25日10点开启预售，该车将会采用线上预定的形式，限量发售2022台，而最终的定价也将会决定着这台车未来在市场中的走势，让我们拭目以待。
【除了省油还有高性能？浅析吉利雷神混动】　　编辑总结：从厂家的报道中就不难看出，吉利对于雷神混动有着十足的自信。如果单从数据来看，这套系统已经远远超过了此前大名鼎鼎的“两田”，但是对于一个新兴技术而言，日常使用感受以及可靠性方面的问题必须得等到有相当大的用户群体后再做判断。