近日,乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布预测,12月狭义乘用车零售销量预计205万辆,同比下降10.4%;由此,2021全年零售预估销量为2009万辆,同比增长4.1% 。
乘联会透露,以上数据基于12月零售目标调研结果初步推算而来 。
据悉,12月受到各地疫情的冲击,供应端的改善也相对有限,总体市场有八成以上厂商仍有两位数左右的同比负增长,而主要厂商在12月前三周的日均零售同比分别为-17%、-7%、-8%,累计同比下降10% 。第四周市场开始逐步回升预计同比为-8%左右 。
文章插图
主要乘用车厂商12月各周零售日均预期情况;图片来源:乘联会
往年年末各地区促销政策到期前将对市场产生小幅拉动,但目前来看明年政策也将延续当前支撑力度,如近期深圳放松新能源指标申请条件、广州增加节能车指标等,因此预计今年年底与往年相比不会出现较为明显的提前销售 。基于此,第五周日均零售量将同比预计降低14% 。
综合估算,12月零售将达到205.0万辆 。
此外,还有多重因素将影响12月狭义乘用车销量 。在供给端,虽然11月车市供给出现改善,但相对于市场需求仍有较大缺口,终端市场依旧处于结构性缺货状态 。进入12月,芯片供应短缺的情况还在继续改善,这将持续推动车辆供给不足情况的改善 。
为迎接年前的销售高峰,经销商正在积极储备库存 。根据中国汽车流通协会最新数据,11月汽车经销商综合库存系数为1.35,环比上升4.7%,库存水平持续回升 。
【乘联会预计全年狭义乘用车零售销量2009万辆】 明年初,新能源补贴将退坡30%,大多数车企选择在年底保价促销 。因此,12月新能源市场再创新高将是大概率事件 。
但值得注意的是,多地疫情反复,给消费端带来的冲击超过预期;而多地发布通知倡导就地过年,人口流动性降低,也将影响春节前的销售高潮;同时,现行的促销费政策预计将会长期维持,这让12月的销量很难出现明显的“翘尾”效应 。
- 上汽乘用车11月蝉联中国单一品牌海外销冠
- 发改委:取消乘用车制造外资股比限制
- 自主品牌取消乘用车制造外资股比等限制
- 韩国2021年汽车产量预计达348万辆
- 现代与起亚预计2022年销量将上涨12%
- 上汽乘用车销量创历史新高 全年突破80万辆
- 乘联会:受新能源汽车补贴政策退坡影响
- 乘联会:新能源车不能买得起用不起
- 比亚迪2021全年乘用车销量超73万
- 乘用车股比放开 新规则带来新格局