2021:车企年度销量目标完成度几何?( 二 )


  合资车企两极分化,多车企销量下滑
  与发展如火如荼的自主板块相比,合资车企的情形就有些两极分化 。尽管完成销量任务的合资车企不在少数,但与2020年相比,仍有部分车企出现不同程度的销量萎缩,有些车企下滑幅度甚至达到两位数 。

2021:车企年度销量目标完成度几何?

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  值得一提的是,成绩不佳的车企们公布数据并不积极,甚至采取遮遮掩掩的态势,不去公布销量不好的具体车型,比如东风日产 。
  纵观2021年,东风日产出现了10.9%的下滑幅度,且12月单月就下滑了27.4% 。而对于饱受业界指摘的“三缸奇骏”,也在上市后被隐藏了具体销量数据,仅以“全新一代奇骏领衔SUV阵营全明星阵容”做掩饰 。
  随后,东风日产还复产了老款奇骏,2.0L四缸发动机重出江湖,尽管动力性能不如全新一代奇骏,但对于四缸有执念的消费者而言,此次复产或将拉动一定销量增长 。
  同为日系车企,丰田的销量表现要更胜一筹,一汽丰田、广汽丰田2021年销量均有不同程度的增长,其中一汽丰田增长6.8%,广汽丰田增长8.2%,且广汽丰田总销量达到82.8万辆,超额完成80万辆的年度销量目标 。12月,广汽丰田产量达到10.2万辆,这也是广汽丰田月度销量首次突破10万辆关口 。在疫情反复、芯片断供的不利情形下,这样的成绩显得尤为珍贵 。
  同时,在刚刚过去的新闻年会上,中国一汽也对一汽丰田提出了新的期望,一汽丰田将继续延续高速增长,销量能够增长至100万辆 。
  受芯片短缺等多重因素影响,尽管保住了2021行业销量桂冠,但一汽-大众全年终端销量仍同比下滑14%,其中大众品牌终端销售988677辆,奥迪品牌终端销售700088辆(含79388辆进口车型),捷达品牌终端销售169012辆 。
  需要指出的是,大众品牌的销量下滑速度(22.78%)要远大于奥迪(3.61%)和捷达品牌(8.88%),形势不容乐观 。
  过去的一年,上汽大众销量下滑17.5%,全新销售新车133.16万辆,其中斯柯达品牌销量的大幅下挫,成为上汽大众销量下滑的重要因素之一 。
  至于韩系车企,2021年表现都差强人意,北京现代年销量同比下滑超23%,而东风悦达起亚下滑幅度更达到了34.5% 。其中,北京现代2021年度销量目标高达56万辆,截至年底,目标完成度仅为68.75%,更是众多已公布销量目标的车企中,完成度最低的一个 。
  造车新势力异军突起,未来仍有增长空间
  对于造车新势力而言,2021年是难忘的一年 。
  蔚来汽车立下了10万辆销量目标,最终却纷纷遗憾败北 。尽管这个号称“造车新势力生死线”的数值未能在2021年被打破,但“蔚小理”三家车企,仍然走到了10万辆年销的门口 。
  小鹏汽车2021年累计交付量突破9.8万辆,是头部阵营中最先达阵车企,全家交付量同比大增263% 。小鹏P7仍是拉动销量增长的主力军,全年累计交付新车60569辆,占据整体销量的62% 。此外,小鹏G3、小鹏P5及刚刚发布的小鹏G9,也将共同推动小鹏汽车未来的销量增长 。
  对于哪吒汽车而言,2021年不仅顺利完成了6万辆的年度销量目标,更达到了CEO张勇此后强调的“必须达到6.5万辆目标”的承诺 。不仅如此,哪吒汽车还在2021年多个月份进入新势力车企的前三阵营,向上突围之路渐宽 。
【2021:车企年度销量目标完成度几何?】  被业界认为过上了“舒服”日子的理想汽车,2021年交付新车90491辆,同比增长177.4% 。唯一的销量支柱理想ONE,12月交付新车超过14000辆,创下交付量新高 。自交付以来,理想ONE已累计售出新车124088辆,截至2021年底,理想汽车在全国已有206家零售中心,覆盖102个城市;售后维修中心及授权钣喷中心278家,覆盖204个城市 。