日月新天2021：车企年度销量完成度几何？( 二 )

　　合资车企两极分化，多车企销量下滑
　　与发展如火如荼的自主板块相比，合资车企的情形就有些两极分化。尽管完成销量任务的合资车企不在少数，但与2020年相比，仍有部分车企出现不同程度的销量萎缩，有些车企下滑幅度甚至达到两位数

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　　值得一提的是，成绩不佳的车企们公布数据并不积极，甚至采取遮遮掩掩的态势，不去公布销量不好的具体车型，比如东风日产。
　　纵观2021年，东风日产出现了10.9%的下滑幅度，且12月单月就下滑了27.4% 。而对于饱受业界指摘的“三缸奇骏”，也在上市后被隐藏了具体销量数据，仅以“全新一代奇骏领衔SUV阵营全明星阵容”做掩饰。
　　随后，东风日产还复产了老款奇骏，2.0L四缸发动机重出江湖，尽管动力性能不如全新一代奇骏，但对于四缸有执念的消费者而言，此次复产或将拉动一定销量增长。
　　同为日系车企，丰田的销量表现要更胜一筹，一汽丰田、广汽丰田2021年销量均有不同程度的增长，其中一汽丰田增长6.8%，广汽丰田增长8.2%，且广汽丰田总销量达到82.8万辆，超额完成80万辆的年度销量目标。12月，广汽丰田产量达到10.2万辆，这也是广汽丰田月度销量首次突破10万辆关口。这种疫情反复、芯片断供的不利情形下，显得尤为珍贵。
　　同时，在刚刚过去的新闻年会上，中国一汽也对一汽丰田提出了新的期望，一汽丰田将继续延续高速增长，销量能够增长至100万辆。
　　受芯片短缺等多重因素影响，尽管保住了2021行业销量桂冠，但一汽-大众全年终端销量仍同比下滑14%，其中大众品牌终端销售988677辆，奥迪品牌终端销售700088辆（含79388辆进口车型），捷达品牌终端销售169012辆。
　　需要指出的是，大众品牌的销量下滑速度（22.78%）要远大于奥迪（3.61%）和捷达品牌（8.88%），形势不容乐观。
　　过去的一年，上汽大众销量下滑17.5%，全新销售新车133.16万辆，其中斯柯达品牌销量的大幅下挫，成为上汽大众销量下滑的重要因素之一。
　　至于韩系车企，2021年表现都差强人意，北京现代年销量同比下滑超23%，而东风悦达起亚下滑幅度更达到了34.5% 。其中，北京现代2021年度销量目标高达56万辆，截至年底，目标完成度仅为68.75%，更是众多已公布销量目标的车企中，完成度最低的一个。
　　造车新势力异军突起，未来仍有增长空间
　　对于造车新势力而言，2021年是难忘的一年。

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　　蔚来汽车立下了10万辆销量目标，最终却遗憾败北。尽管这个号称“造车新势力生死线”的数值未能在2021年被打破，但“蔚小理”三家车企，仍然走到了10万辆年销的门口。
　　小鹏汽车2021年累计交付量突破9.8万辆，是头部阵营中最先达阵车企，全家交付量同比大增263% 。小鹏P7仍是拉动销量增长的主力军，全年累计交付新车60569辆，占据整体销量的62% 。此外，小鹏G3、小鹏P5及港股发布的小鹏G9，也将共同推动小鹏汽车未来的销量增长。
　　对于哪吒汽车而言，2021年不仅顺利完成了6万辆的年度销量目标，更达到了CEO张勇此后强调的“必须达到6.5万辆目标”的承诺。不仅如此，哪吒汽车还在2021年多个月份进入新势力车企的前三阵营，向上突围之路渐宽。
　　被业界认为过上了“舒服”日子的理想汽车，2021年交付新车90491辆，同比增长177.4% 。唯一的销量支柱理想ONE，12月交付新车超过14000辆，创下交付量新高。自交付以来，理想ONE已累计售出新车124088辆，截至2021年底，理想汽车在全国已有206家零售中心，覆盖102个城市；售后维修中心及授权钣喷中心278家，覆盖204个城市。