岁末年初,车企纷纷发布最新的销量成绩 。埋头苦干一整年,看着新鲜出炉的成绩单,又到了几家欢喜几家愁的时节 。年初那些曾经立下flag的车企,有谁达成了既定任务,又有谁把牛皮吹破?接下来,我们就带大家梳理一下车企2021年销量目标完成度 。
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自主品牌混战,正增长成为常态
长期霸占“自主三强”宝座的吉利、长城、长安汽车,在2021年均收获了不错的销量成绩,吉利汽车保住了第五个销量桂冠,长城汽车也实现了18.2%的销量增长,长安汽车尽管12月表现稍显逊色,但全年仍以119.33万辆的成绩顺利收官 。
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具体来看,长城汽车2021年累计销售新车128万辆,同比增长15.2%,这已经是长城汽车连续6年销量突破百万辆关口 。其中,新能源汽车累计销量达13.7万辆,占比销量总量达10.7%,相比2020年有了长足进步 。
2021年,吉利汽车全年累计销量约132.8万辆,这也是自2017年以来,吉利汽车连续5年夺得自主品牌年度销量桂冠 。同时,新能源板块销量突破10万辆,尽管这个数字及7.5%的销量占比,与其他以新能源为主力的车企相比并不算多,但对于吉利汽车自身而言,仍有不小的增长 。
此外,吉利最近发布的“雷神动力”,也涵盖了混动、燃油、纯电动等多个领域,有望帮助吉利实现混动系统在世界范围内的超越 。
长安汽车同样在2021年迎来正增长 。主力车型CS75系列、CS55系列以及逸动系列、UNI系列等,均有不错的销量表现 。但在新能源领域,不同于欧拉品牌、极氪品牌的向上突破,长安汽车的新能源销量主力军仍是奔奔E-Star,销量也未能突破10万辆,累计销量仅7万辆 。未来与华为、宁德时代联手打造的阿维塔能否带领长安汽车实现突破,目前仍是一个未知数 。
与此同时,比亚迪全年实现销量73.49万辆,同比大涨75.4% 。其中新能源乘用车销量超过59万辆(纯电动车销售32万辆,DM插电式混动车型销售27万辆),占据了整体销售总量的80% 。照此态势,比亚迪或将率先成为全面转型新能源汽车企业的公司 。
在自主板块,红旗品牌尽管未能完成40万辆的销售成绩,但仍然在2021年实现了50%的销量增长 。明星车型红旗H9与红旗E-HS9,全年销量分别突破4万辆和5400辆 。截至12月24日,新红旗品牌车主已突破60万人 。根据规划,红旗品牌将在2022年挑战45万辆的销售目标,新的挑战正在路上酝酿 。
2021年,广汽埃安在年初立下了10万辆的销售目标,如今看来,广汽埃安不仅超额完成任务,且产品竞争力也得到明显提升 。AION S、AION Y、AION V以及AION LX均成为公司旗下主力车型,为销量增长提供重要助推 。2022年,广汽埃安将增加AION LX PLUS版本,或将成为又一新的销量增长点 。
整体来看,中国品牌车企竞争愈发激烈,在“自主三强”激烈争夺“销量一哥”宝座的同时,比亚迪正在默默努力,用成绩惊艳所有人,“自主三强”有向“四强”扩展态势 。
此外,广汽埃安、东风风神等均超额完成年度销量目标,即使是在年初制定了超高目标却没有完成任务的车企,也在2021年收获了不错的增长态势 。
长远来看,车企制定目标仍需从实际情况出发,一味地追求数量,反而让自己立于尴尬境地之中 。有时不是对手太强劲,而是我们对于自己的要求太高 。
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