12月车企销量TOP 10:长城汽车排名前移( 二 )

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12月极氪001交付量为3796辆，图片来源：吉利汽车
　　长城汽车旗下乘用车12月销量达13.7万辆，同比增长6.9%；同时，其2021年全年销量达成了104.8万辆，同比增长18.2% 。目前，长城汽车旗下乘用车产品仍以哈弗品牌为销量支柱，去年哈弗品牌累计销量为77万辆，占长城汽车乘用车整体销量的半壁江山。不过，哈弗品牌目前还是过于依赖哈弗H6，尽管哈弗大狗、哈弗神兽的加入让其产品阵容更为多样化，但这些车型在体量上并没有暴露出成为第二个哈弗H6的潜质。另外，欧拉品牌去年完成销量13.5万辆，同比激增140%，创造了该品牌成立以来的销量新高，与此同时，去年因“换芯门”引发的负面效应也将欧拉品牌推到了舆论顶端，接下来，做好产品增量的同时，如何赢回消费者的信赖将成为欧拉品牌面临的一大难题。

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哈弗大狗，图片来源：长城汽车
　　上汽乘用车12月销量再次突破10万辆，位居12月狭义乘用车厂商批发销量排名第七位。2021年全年，上汽乘用车累计销量为80万辆，同比增长21.7% 。从全年销量来看，上汽乘用车旗下两大品牌均取得了一定增长，其中，荣威品牌累计销量超过37.5万辆，同比增长8%，MG品牌累计销量突破40万辆，在上汽乘用车中的销量贡献度首次超过荣威品牌。
　　奇瑞汽车12月销量达成10.5万辆，连续两个月进入狭义乘用车销量排名前十行列。2021年全年，奇瑞汽车旗下乘用车产品累计销量86.5万辆，同比增幅高达36.8% 。目前，奇瑞汽车旗下增量的主要来源是新能源和海外市场，其中，奇瑞小蚂蚁是其在新能源领域的明星车型，近期奇瑞新能源又推出了奇瑞QQ冰淇淋，2022年，奇瑞计划QQ冰淇淋和小蚂蚁合力实现30万辆销量目标。在海外市场，奇瑞2021年累计出口销量26.9万辆，同比增长136.3% 。星途揽月去年进入了俄罗斯市场，瑞虎8作为奇瑞品牌的销量支柱，也成为畅销海外的“全球车” 。
　　广汽丰田成日系车企“黑马”
　　日系车企在12月狭义乘用车批发销量排行榜中一改连续多月仅东风日产一家入榜的局面，此次入围的日系车企有东风日产和广汽丰田两家。其中，东风日产12月销量为10.2万辆，同比出现了27.4%的下滑，去年全年东风日产累计销量108.1万辆，同比下滑10.9% 。

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轩逸，图片来源：东风日产
　　轩逸是东风日产旗下绝对的销量主力，据东风日产官方统计的数据，轩逸2021年全年累计终端销量超过51万辆，这一体量无疑使得轩逸成为家轿领域的现象级产品。另外，启辰品牌2021年纳入东风日产管理体系后，全年为其贡献了8.7万辆的销量成绩。今年，东风日产在日产和启辰之外还纳入了英菲尼迪，开启三品牌运营时代的东风日产在2022年能取得多大的增量值得我们关注。
　　广汽丰田12月销量为9.9万辆，同比增长36.5%，去年全年其累计销量达到了84万辆，同比增长11% 。去年二季度开始，受芯片短缺影响，广汽丰田的销量一直被压制着，随着第四季度缺芯问题得到缓解，其销量呈现出迅猛增长态势，最终以同比正增长收官。
【12月车企销量TOP 10:长城汽车排名前移】　　一直以来，丰田都以高品牌溢价能力著称，无论是频繁传出加价提车的丰田赛那，还是二手车保值率居高不下的汉兰达，都表现出丰田产品在终端市场的紧俏。对广汽丰田而言，其目前急需在“兰达”之外扩充更多SUV产品线以便快速达成百万辆年销量目标。不久前，广汽丰田全新TNGA紧凑型SUV锋兰达正式上市，近期广汽丰田又推出了TNGA全新中型SUV威飒。至此，广汽丰田旗下的SUV车型扩充至罕见的5款之多。业内分析人士指出，当前的SUV市场虽然正经历瓶颈期，但产品阵容也面临着新一轮的洗牌，而丰田旗下的SUV产品拥有较高的品牌溢价能力和作为一款“好车”所具备的几乎全部硬性指标，这些对其体量的扩充极为有利。所以，在2021年年末强势回归的广汽丰田，无疑将年销百万辆作为其2022年的预期目标。