一汽-大众产销量再次位列行业首位

　　在逆境之下守住桂冠是更难的事情，但一汽-大众做到了。2021年，整车产量突破170万辆，交付新车185.8万辆，蝉联行业销量冠军，产销量行业第一，是一汽-大众在逆境中交出的一份答卷。
　　“2021抢资源保生产抓经营，全体系数智化转型，2022谋创变促转型，众志向新行。”一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福在1月17日召开的一汽-大众新闻年会上做出总结。2022年，一汽-大众计划投放8款新车型。其中，新款速腾、新款宝来、新款探岳均会在2022年内相继上市。
　　回顾2021年，回答2022年。市场与需求在变革，产品与形态在变革，汽车与用户的关系在变革。稳态不再是追求，唯有在巨变中提速，才能赢下新的战役。
　　在这个重要的时间节点，“守成”、“拐点”、“进取”，是一汽大众给出的三个关键词。
　　困境中守成
　　守住第一，意味着在2021年里，全体系抢资源、保生产。
　　如何在不确定中找到平衡，是一汽-大众必须解决的难题。内部人士表示，依托于供应链等优势，大众拿到了中国市场65%的芯片供应。但产量与需求相比，仍有巨大差距。该人士指出，“这近乎一个整车工厂半年的产量” 。
　　谈及供应链问题，潘占福表示，过去一年全球汽车产业面临 “缺芯”问题。作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业，一汽-大众在中国一汽和德国大众双方股东的正确决策和指引下，聚焦用户需求，全体系抢资源、保生产，多方协调保障芯片供应，快速高效地实时调整生产计划。在努力之下，2021年12月23日，一汽-大众整车单日产量为10777辆，达历史最高。全年总产量1700777辆。
　　在这185.8万辆中，大众品牌98.9万，奥迪品牌超70万，捷达16.9万。
　　此外，电动化也成为大众在2021年押注的关键点。一汽-大众全年共推出8款新产品，包括ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奥迪e-tron等新能源纯电动车，加速企业电动化转型发展。
　　在过去的一年里，一汽-大众在传统车型与新能源车型领域双重发力，在传统业务中守成，在新能源、智能网联等新兴业务的拐点中，寻找破局发展的答案。
　　拐点与激战
　　拐点始于新能源。
　　在市场激烈变革中，天平开始倾斜。乘联会数据显示，2021年，汽车零售销量同比增长4.4% 。其中，传统燃油车零售同比下降6%，新能源贡献了增速9%，新能源乘用车渗透率2022年新能源汽车渗透率约为22% 。
　　2021年，一汽-大众加速新能源车型的布局。2021年上半年，一汽-大众奥迪e-tron上市，下半年则是奥迪Q4 e-tron发布。让一汽-大众在新能源的大势下站稳脚跟的，还有ID.系列。2021年，一汽-大众推出ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 两款纯电动SUV 。在加码布局之下，2021年下半年，ID.4 CROZZ销量实现爬坡，市占率逐步稳固。
　　但立于拐点，传统车型也同样重要。
　　除基于MEB平台打造的车型外，一汽-大众表示，在MQB和MLB平台上的ICE汽车方面，自己也取得了一定成功与发展。基于三大平台，一汽-大众对机电一体化平台制定了明确战略，具有基准电子电气架构，确保高效产品和数字生态系统。它将令我们保持并超越当前的市场定位，但是为了取得进一步成功，一汽-大众也将坚持碳减排战略，加码电动化。
　　截至目前，一汽-大众大众、奥迪全系品牌已经完成了轿车、SUV、电动车三重布局，全市场覆盖率超80% 。