全年交付185.8万辆新车一汽-大众的2021

　　大众全面生产整车突破170万辆，向用户交付185.8万辆。再次取得国内汽车市场销量第一的位置。
　　过去一年，疫情依旧肆虐，芯片短缺、电池短缺等加之而来的阻碍令车企的2021并不好过，一汽-大众在这种背景下依然取得销量排行首位的成果，是值得肯定的。
　　“2021年抢资源包生产抓经营，全体系数智化转型，2022谋创变促转型，众志向新行”一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福对过去一年做出总结，对新的一年做出新的期望。
　　守得云开见月明
　　受新冠疫情的反复以及缺芯的严重影响，2021年汽车市场遇到了困难和挑战。但一汽-大众还是交出了全年销售185.8万辆的销量。其中大众品牌销售98.9万辆，奥迪品牌销售70万辆，捷达品牌销售达16.9万辆。
　　而电动化产品的销售，也在帮助一汽-大众在新能源汽车市场的份额不断扩大。2021年，大众品牌加速MEB平台车型，ID.4 CROZZ(配置|询价)、ID.6 CROZZ(配置|询价)上市以来销量不断攀升，成为一汽-大众着力发展新能源汽车的重要动力；奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback(配置|询价)等高端新能源车型，助力一汽-大众全年销量蝉联冠军。得益于此，2022年，一汽-大众将继续投放8款新车型，加速在新能源汽车领域的布局，加速转型。
　　而一汽-大众之所以能够取得这样的成绩，背后的付出也可想而知。芯片是2021年车企最“稀缺”的资源。不少车企甚至因为芯片的短缺而导致销量的大打折扣。对此，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福介绍到，“作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业，一汽-大众在中国一汽和德国大众双方股东的正确决策和指引下，聚焦用户需求，全体系抢资源、保生产，多方协调保障芯片供应，快速高效地实时调整生产计划” 。得益于此，一汽-大众获得了较为充足的芯片供应，甚至令其获得单日最高10777辆的成绩，创历史新高。
　　全面布局智能化
　　“对于一汽-大众来说，我们深感开启全体系的数字化转型至关重要，这也是我们取得进一步成功的关键因素。于是，我们在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面，加速数字化转型升级。”一汽-大众（技术）副总经理迪亚德表示。
　　数字化已经势不可挡。一汽-大众也正在智能化、数字化领域不遗余力的前行。
　　2021年，一汽-大众在全公司范围内启动全体系的数智化转型。精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，培养数字化人才；以用户为中心，重构端到端的业务流程；落地多个数字化项目，如OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，将交付周期缩短近30% 。
　　此外，根据了解，一汽-大众还在长春布局新数据中心，在成都建立数字化研发中心，奥迪商业生态数字平台EP和大众MEP经销商管理平台投入使用。
　　硬件方面，一汽-大众先后落成并投入使用了总投资近12亿的新能源中心和新技术开发中心，它们的落成大幅提升了一汽-大众在新能源车辆、整车性能等方面的开发和测试能力，进一步夯实了未来一汽-大众在技术创新领域的优势。与此同时，2021年一汽-大众的研发人员也增至近3000人。
　　迪亚德表示：“技术部门不仅仅是数字化进程中的一个部分，而是作为基础驱动力量在整个数字化进程中起到重要的支撑作用。目前，我们正在大力推进技术领域的全方位布局与技术成果的加速落地。”

全年交付185.8万辆新车 一汽-大众的2021

全年交付185.8万辆新车一汽-大众的2021