教教你家娃|摩托车迎来全面整顿，13年报废制或将取消，摩托证也有改变摩托车在我国的起步相对较晚

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摩托车在我国的起步相对较晚，毕竟直到1949年新中国建立以后，我国才迎来近现代以来的第一次稳步发展。建国以后，为了在短时间内改善国力衰微的状况，国家便开始大力发展重工业，也就是在这一时期，我国造出了第一辆摩托车，虽然各方面都有所不足，但在当时也算是一种技术上的突破。
相比于四轮机动车来说，摩托车在许多地区的受欢迎程度似乎更高，特别是在如今的中国，摩托车不再仅仅只是一种代步工具，反而更像是许多“骑手”们所追求的一种速度载体。而且，现阶段我国的经济发展很快，人民的生活水平也在提高，越来越多的人有能力来消费这些价格昂贵的摩托车，人们对摩托车的认知也在慢慢地发生转变。
在摩托车刚出现的那段时间，大家对这种两轮交通工具的认可度还是很高的，毕竟当时没有什么更高层次的交通工具，能骑一辆摩托车就已经很方便了。在后来，四轮汽车的出现让许多人对摩托车丧失了热情。如今，当大家都能够买得起家用轿车的时候，摩托车似乎已经成为了一种小众的交通工具，甚至被许多人视为“道路公敌” 。
按理来说，摩托车和四轮汽车是属于同一级别的，甚至在拥挤的城市道路上，摩托车还能够有效的缓解交通堵塞，但为什么大家还对摩托车以及“骑手”们深恶痛绝呢？甚至于许多地区还直接禁止摩托车上公路，或者通过限制摩托车加油的方式来间接达到“禁摩”的效果。
其实，有很大一部分原因就是因为从前的摩托车行业缺乏规范引导，导致骑手的驾驶技术甚至是交通安全意识层次不齐，严重威胁了道路交通安全，对他人的生命安全造成了很大影响。那些道德素质极低的骑手常常活跃在大众的视野里，因而让大家对摩托车骑手产生了一种刻板的印象。
当然，近些年我国摩托车驾驶人的素质也在稳步提高，许多人爱骑摩托车，也会骑摩托车；同时，摩托车骑手的数量也在增加。据统计， 2020年末，我国新注册的摩托车数量就达到了800多万，比从前增加了200多万辆。这个数字在如今这个大众抵触摩托车的时代，还是很令人吃惊的。
说回“禁摩” ，许多城市的标准并非很严格，在城市的周边道路其实都是可以开摩托车，甚至于不少城市已经放松了对摩托车的管制。但是从实际情况来看，摩托车的管理确实不易，许多地方也存在着漏洞；许多农村地区依旧存在着无牌的摩托车，甚至不少都是无驾照的骑手。而城市道路上的“生死竞速”依旧在每日上演。这些都是摩托车绕不开的问题。
其中，摩托车的上牌和强制报废的问题是近些年关注的焦点。毕竟连了网、上了牌，国家才能对整个领域进行更有效的管制；像摩托车的报废问题也是与人们的安全息息相关。原本国家规定摩托车年限达到13年就要强制报废，但是如今许多摩托车的安全性能也已经超过了这一限定时间。
而且许多收藏爱好者也会买老旧的摩托车来收藏，他们肯定也不乐意这些“老古董”就此报废。因此，国家为了顺应摩托车发展过程中的大趋势，在未来肯定会逐渐取消13年的报废年限，这也是为了响应许多骑手们的呼声。