不再是世界车，福特全新蒙迪欧开启预售，它要是台BBA会卖多少？

福特蒙迪欧曾经是福特席卷全球的轿车，尤其是在欧洲。当年初代蒙迪欧绝对是一台现象级车型，可以说在90年代初的时候，蒙迪欧以其造型、性能和超高的性价比，销量最高接近一年70万台，这是什么概念？每个月超过了5万台，堪比现在国内的轩逸和朗逸。甚至出了一个特别的称呼-Mondeo Man，用以形容那些将蒙迪欧当作家庭和工作用车的中等收入人群。

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其实当年的蒙迪欧，就是福特为了打造一款“世界”车的产物，Mondeo，就是拉丁语里世界的意思。当年蒙迪欧最红火的时候，真的是同时以不同的名字出现在全球市场。然而，随着SUV和Cross的推广，蒙迪欧的路越走越窄，销量也呈逐年下降趋势。甚至福特表示，将会停止蒙迪欧的生产和销售，当然，中国市场除外。从这个角度来看，新蒙迪欧的确是专为中国市场打造的一台车-世界的，变成中国的了。

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所以，也就有了最近推出的这款与林肯Z系列同款发动机，同款变速箱和同款1.1米巨屏内饰的新蒙迪欧。而且，林肯Z系列和新蒙迪欧，在车身数据和底盘配置上，相似度也很高，这不得不让人浮想联翩。而且，其实真正的蒙迪欧已经是过去式了，现在在国内市场上看到的这台车，从某种程度上可以视为一台全新的轿车，只是以长安福特目前的江湖地位和品牌影响力，重新打造一个新轿车品牌困难重重，所以就先借用了蒙迪欧的余威。

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新蒙迪欧在造型上的设计是典型的“福特”套路-不落伍，不前卫，不让人特别喜欢，但也挑不出什么太怪的地方。真要是买了这台车，可以保证几年之内不会过时，但是也绝不是那种能赚回头率的车，不过，本来蒙迪欧的用户也不是那些搏出位的人。

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新蒙迪欧最大的卖点应该就是其内饰的1.1米大连屏了，当看使用传统福特车标的方向盘身后的大连屏，真的有一种光怪陆离的感觉，感觉这次福特在蒙迪欧的内饰里走得有些过了，太大胆了，但仔细想想，凭什么新势力可以用，福特就不能买屏送车？

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此外，新蒙迪欧继承了90年代初以来，每一代蒙迪欧所主打的卖点-性价比高。其全系标配2.0T+8AT，最大功率可达238马力，最大扭矩376牛·米，可以说已经达到了主流2.0T的水准，比如，超过了220马力的2.0T帕萨特，与搭载237马力2.0T的通用系车型没实质区别。

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而在车辆配置上，蒙迪欧绝对会让你有种物超所值的感觉，比如之前提到的1.1米巨屏，以及在BBA上基本上都需要加价才能选装的主动驾驶辅助配置，包括强大的车机和各种往豪华车方向“靠”的舒适配置，你总会有种感觉-这台车如果换标BBA，是不是会卖得更贵。比如现在蒙迪欧的预售价为15.98-21.98万元，同等配置的奥迪A4L，基本上238马力级别已经达到45 TFSI的水准了，加上蒙迪欧同等配置，即便考虑终端大幅优惠，价格也会在40万左右。

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但即便性价比很高，内核也很强大，前几代蒙迪欧在国内的销量还是不尽人意。主要问题在于定位，在国际市场上，蒙迪欧被定义为Large Family Car，比帕萨特还要略低半级，而在国内市场，即便新蒙迪欧车长近5米，轴距达到了2945毫米，已经堪比行政座驾，但其定位还是有些模糊，你能说清楚它属于哪一个人群，适合哪一个场景？它能吸引年轻人吗？它能吸引中年人吗？它能当家轿吗？它能当商务用车吗？它能当行政车吗？甚至，它能当网约车中的专车吗？