野心勃勃的大众，欲抢夺国内纯电车50％市场，能成功吗？( 二 )

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ID.Buzz的造型复刻的是上个世纪五十年代生产的大众T1，都说时尚是个圈，汽车界也不例外，而此次大众搬出这个“老祖宗”，可不仅仅只是借个外壳而已。ID.Buzz的基本参数，相信各位大众粉已经烂熟于心，除了0.285超低风阻系数，能识别驾驶员身份自动开门的大众汽车用户ID，还有号称是首款配有“ID.巡航”模式能实现全自动驾驶的厢型车，以及是基于大众汽车MEB平台打造的第一款MPV车型等噱头加持。

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可见，大众这次是卯足了劲地猛攻新能源市场，除了产品革新方面的努力，大众集团也十分重视市场营销的战略规划。大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯（Herbert Diess）就在3月15日的电话会议上明确表示，“鉴于俄乌局势，该集团将把更多生产转移到北美和中国，并将优先考虑中国” 。这不是迪斯第一次强调中国市场的重要性了，他曾多次表示，中国市场是新能源汽车最强劲的市场，也是大众电动化大计的关键一步，大众电动汽车40%的销量将属于中国市场，迪斯甚至直言“大众汽车集团的未来将由中国市场决定” 。

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而另一边，大众在行动上也确实体现了对中国市场的重视。据悉，4月份的北京车展上将首发ID.Aero概念车，首批量产车型会于2023年下半年交付中国用户。不仅如此，大众的研发力量已经开始向大众安徽研发中心转移，冯思翰表示，大众（安徽）将成为研发创新的重要驱动力，目前，大众品牌在中国已拥有大约6000名研发人员。

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再加上许多国人心里依旧保留着对大众品牌的青睐，在这一方面，大众和中国消费者也算是“双向奔赴”了，如果能在技术上进一步赶超特斯拉，相信更多的人会头也不回地转而支持大众。
【野心勃勃的大众，欲抢夺国内纯电车50％市场，能成功吗？】最后，小编想说，虽然目前大众的电动化大计还处于刚刚起步的状态，但它目标清晰、方向明确，相信蓝图转为现实只差时间问题。那就继续加速前进吧，欧洲最努力的大众仔，accelerate！