BBA转型新能源，宝马为何跑得最快？ _BBA转型新能源，宝马为何跑得

新能源车销售火热之际，各大车系表现却大相径庭，谁才是真正站在风口之上？
乘联会2月数据显示，自主品牌新能源车渗透率38%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.3% 。主流合资品牌掉队了？以这样的数据来看也无可厚非，但别忘了，豪华车中的新能源车渗透率达到了29.4% 。
没错，豪华品牌阵营的新能源渗透率还是差强人意的。最具代表的非宝马集团莫属，据其2022年财报显示，在刚刚过去的2021年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆，成为BBA阵营里跑得最快的一个。为了延续这一势头，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充。

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在3月16日举办的财报年会上，宝马集团宣布电动化进程再提速：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型2025年亮相；提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，重新定义电动智能时代生产方式。
不难看出，宝马集团是在冲刺，为了到2025年底实现在全球交付200万辆纯电动车的阶段目标。
重磅新车连发，全面冲刺
在剩下不到一年的时间里，宝马集团要量产及试生产纯电动车型将达15款，是相当激进的。“2022年依然是极具挑战的一年，但同时也是宝马集团里程碑式的一年。我们将在中国继续向更高的目标迈进。”宝马集团董事长齐普策表示。

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在中国这个最大的单一市场，宝马集团即将发起强大的新能源车攻势，准备投放5款新能源车型。除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含在沈阳生产的BMW 3系以及4月份全球首发的纯电动7系。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。
齐普策表示：“全新一代BMW 7系是我们在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌。”

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它的厉害之处在于其是BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。不仅在设计上有着全新的演绎，领先的数字化功能和尊享豪华的至臻用料也是独一无二的。另外，BMW i7将拥有超过600公里的行驶里程，带来更加卓越的纯电驾驶体验。
在钟叔驾道看来，创新BMW iX、BMW iX3和创新BMW i4等车型广受好评，强烈的客户需求本身就证明了宝马的电动化之路取得了良好的成果。

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从宝马集团在多领域规划的清晰路线来看，“到2030年纯电动车的年销售量将超150万辆”的目标也并非信口开河。拥有完整产品矩阵的宝马，相比于BBA阵营的其他品牌，已经掌握着更多的主动权，在“新四化”之路上占据着更有利的竞争地位。
iFACTORY，定义新生产方式
正所谓“兵欲善其事，必先利其器” 。为了实现这个艰巨的电动化目标，宝马集团在财报年会上还提出了生产网络全新标准——BMW iFACTORY，重新定义电动智能时代生产方式。同时，它还代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。
简单理解，指的是通过最先进的技术，在生产中多使用数据科学和人工智能，将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中，达到最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。宝马集团的目标是：到2023年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80% 。

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对于宝马集团来说，这是一场真正的变革，全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准。包括拥有百年历史的德国慕尼黑工厂，将于今年6月破土动工的匈牙利德布勒森工厂，以及位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。