月月读唐诗|解读第五代途胜L：明明可以靠颜值吃饭，却偏偏要靠才华在人们的固有印象中

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在人们的固有印象中，韩系车颜值都非常出众，全新途胜L充满科幻感气息的外观设计，相信也已经惊艳了众人。但很多人对韩系车的技术都一知半解，只知道韩系车相对来说比较省油耐用，科技含量貌似并不高。以至于有些人认为途胜L的卖点只是颜值，技术方面不如主流的大众、本田车型。
途胜L确实可以只靠颜值吃饭，可它偏偏又很有“才华” ，不是一个无脑的“花瓶” 。它搭载的1.5T发动机拥有相当多的黑科技，采用的第3代i-GMP平台也有很多颠覆性的设计，今天就带大家深入了解一下这款既有颜值又有“才华”的北京现代第5代途胜L 。
由于环境等方面的压力，我国对汽车的排放要求越来越严格，双积分政策也让有些车企苦不堪言。所以汽车引擎的排量越做越小， 10年之前， 20万级车型的黄金排量还是2.0T ，如今已变成了1.5T 。比较热销的SUV例如本田CRV、日产奇骏等都换装了1.5T引擎，虽说排量变小了，但通过技术层次的不断优化，如今的1.5T引擎普遍比10年前的2.0引擎动力还要好。本田的1.5T发动机曾经在技术方面鹤立鸡群，不过面对第5代途胜L搭载的代号为G4FS发动机， “地球梦”引擎也黯然失色。
途胜L身上的这款1.5T引擎最大可爆发出200匹马力和253NM的峰值扭矩，账面数据就要比CRV搭载的1.5T引擎强。而且这款车还拥有全球首创的第4代CVVD连续可变气门持续期创新科技，发动机的有效压缩比可以在4：1~10.5：1之间灵活调节，权衡动力输出与燃油经济性。
这款1.5T发动机拥有一套偏心执行机构，可以让凸轮轴在一个周期内以不均匀的转速转动，从而改变进气门开启时长，按照工况需求合理分配进气。在匀速运行等输出功率较低的工况下，发动机可将吸气气门的开启时间延长至压缩冲程的中后期，减少气缸压缩做功时产生的阻力，以此来降低油耗。在深踩油门等输出功率较高的功耗下，发动机压缩冲程初期就会关闭进气门，让上行活塞具备更大容积的燃油混合气量进行空气压缩，从而获得更高的爆炸热能，提升发动机扭矩，增加车辆的动力性能。
得益于先进的CVVD技术，再匹配上高传动效率的七速双离合变速箱，途胜L的动力性能提升4% ，燃油率降低5% ，尾气排放量减少12% ，综合百公里油耗仅需6升左右，零百加速成绩仅需9.29秒，各项数据均遥遥领先于竞品车型。
途胜L所运用的i-GMP平台也相当先进，它的底盘进行了重新优化设计，像是发动机舱、座椅位置、地台与行李箱位置都进一步下沉，提升了舱内空间的利用率，同时降低重心，更有利于操控。整个底盘架构的主要位置都采用热冲压工艺的超高张力钢材，强度提升了约10% ，整体重量却轻了55kg 。