本文为里程新手准备 ， 完整介绍中国国内几大航司的常旅客计划里程兑换标准、对比优劣等 。考虑实际情况 ， 主要介绍国内机票兑换 。和前两年相比 ， 国内航司的里程兑换规则和标准并没有太大的变化 。关于各常客计划的里程有效期、兑换资格（只有国航有这个门槛）、受让人规则、奖励机票退改规则等 ， 这里专门有一篇文章详细讲述：国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则大全实践中各家航司也有用「积分」这个更接地气的词来代替「里程」的 ， 反正都是一回事 ， 知道就行了 。经济舱兑换比较中国内地各大航司的里程兑换国内机票（不含港澳台）时 ， 都是按照实际航线距离划分为几个档次 ， 来确定不同的兑换标准 。
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正常情况大家多会兑换经济舱 ， 经济舱放票也较公务舱多 。以下若没有标注往返标准的 ， 往返兑换标准为单程的两倍 。如果没有直达航线需要中转 ， 则需要分开兑换并各自单独计算兑换标准 。从下面这张表格就能清晰的看出兑换同样距离航线时 ， 各家航司里程的优劣了 。航司不会把一架飞机上所有的座位都开放给里程兑换 ， 一般都是指定舱位 ， 分配个位数的票额 ， 先到先得 。关于各档距离覆盖的航线 ， 可以参考这篇文章 ， 虽然以东航举例 ， 其他航司也一样适用 。国内经济舱大部分距离上南航优势明显 ， 当然实际使用中要有南航执飞航线且放票才行 。这里多说一句 ， 虽然3000公里以上国航最划算 ， 这是因为国航枢纽北京或成都到全国大部分地方都在3000公里内 ， 超过3000公里的航线凤毛麟角 。而南航的大本营在新疆东北和华南 ， 彼此之间有大量3000公里以上的航线 。而海航系航司中 ， 除海航和大新华以外的航司都向低成本转型 ， 无餐食 ， 因此里程兑换标准也略有下浮 ， 每档便宜1000~3000里程不等 ， 如800公里内经济舱单程为7000里程 ， 3000公里以上经济舱单程为25000里程 。公务舱、头等舱兑换和现金购票相比 ， 通常里程兑换公务舱更加划算 ， 也就是同样的里程能够用出更多的现金价值 ， 不妨考虑下 。
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乘坐公务舱推荐宽体客机（波音747/777/787 ， 空客330/350/380） ， 只要不是太旧的飞机都可以平躺 ， 比起窄体客机的大板凳更舒服 。国内公务舱的兑换中 ， 东航明显比其他航司划算 ， 东航宽体公务主要用在上海往返京穗深蓉等航线上 。经过近年来的名称调整 ， 以往窄体客机前面几个「头等舱」目前都改成了「公务舱」 。而真正的「头等舱」只在远程宽体客机如747/777/380等机型上提供比公务舱更宽敞的平躺座位 。目前只有国东南厦四家航司设有「真」头等舱 ， 在国内的极高客流航线如京沪穗深蓉崖之间才有可能碰到 。
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例外的兑换标准凡事总有例外 ， 实际兑换中也并非严格按照上述兑换表格来执行 。主要包括：国航有淡旺平季之分 ， 前面的表格只是平季标准 ， 而淡季会打五到八折 ， 旺季则会上浮二到三倍 。南航、厦航、川航都有部分航线执行特殊上浮标准 。如川航的成都-林芝/拉萨航线 ， 单程经济舱20000里程 。厦航的重庆-拉萨航线 ， 单程经济舱18000里程 。而南航的此类航线则更多一些 ， 列举如下单程标准：
