运费模板费用介绍,运费模板的设计思路？( 二 )

6. 起步价起步价就很好理解了，为了确保物流公司的利润，通常会设置一个起步价格，运输费用不满起步价则按照起步价计费。此处就不多做解释了。
7. 计费规则的设计了解了前面几个概念后，我们可以深入思考下，其实所谓的物流费用模板，就是针对指定的物流线路来明确计费因子的计价规则即可。
通常计费单价还会涉及到阶梯价的设定，阶梯价是指计费因子属于不同阶梯区间时，其单价是不同的。
其实快递的首续重就是一个最简单常见的阶梯价了，当重量∈(0,1]时，使用首重（此阶梯的价格）计费，当重量∈(1,9999]时，使用续重(另一段阶梯价格）计费。（此处用9999代替max重量，表示重量上限）。
结合上述描述，我们来看下最简单的[快递]模板：

文章插图
而此模板同样也适用于[整车物流-按装载量计价]，只不过是阶梯针对的计费因子不同。在快递中，是阶梯设置针对于重量，而对于整车-按装载量计费，阶梯则是针对于装载量的设定。
接下来我们针对于[整车物流-按整车车距计价]的物流计费方式简单拓展下，在上文中我们已经提到了，这个计费方式的计费因子是车型和距离。
显然，车型是一个枚举值，可用或者说常用的车型枚举是固定的，而距离则是阶梯的。
因此在模板设计中，针对[车型]的因子需要增加指定信息，如下：
从上面两个例子可以看出，虽然物流方式不同，物流报价模式不同，但是其本质是可以被抽象出来的。
8. 小结总结下这部分的内容，物流费用模板的设计，在于对线路的理解，以及对计费因子的理解。明确计费因子后，确认计费因子的类型：指定枚举类型还是阶梯类型。在模板中对于物流公司承运的每条路线，根据计费因子不同的区间/枚举组合设定对应的单价和起步价即可。
（上文例子为了简化，因此没有在模板中加入起步价，不知道大家有没有注意到呢？）
对于模板的设计，其实在高度抽象后，是可以设计成让用户自行定义[报价类型名称]，针对物流公司报价的方式不同，自行选定计费因子（提前在系统中设定好所有可能的计费因子），自动生成计费模型。用户根据此模型进行录入/导入即可。设计概念图如下：
这样做，固然系统的灵活性会非常高，但是实际上存在一定程度的过度设计了，因为本身现有的计费方式相对来说还是比较稳定的，各家物流公司给的模板可能存在价格差异，但是报价方式相差无几，因此可以直接在系统中提前设计好，业务直接使用即可。
二、总结以上就是今日要分享的所有内容了，受篇幅限制很多细节点可能在文中没有提到，需要大家在实际的产品设计过程和与业务的沟通中自行体会和思考。另外上文主要是针对于标准费用的模板进行分享，关于其他费用的设计思路并没有展开，但本质是相通的。
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