运费模板费用介绍,运费模板的设计思路？

都说供应链产品的核心目标是为了降本提效，而既然降本，我们自然要先清楚“本”是多少，“本”怎么算。
今天就从物流费用模块开始了解相关的系统设计吧。本篇本章主要是从笔者目前涉猎到的物流方式（以陆运为主）和物流费用着手，旨在分享相关设计思路。可能有不尽不全之处，还望大家见谅和补充。
一、常见物流方式及费用项介绍1. 物流方式目前我接触过的主要物流方式包括快递、零担物流、整车物流。
快递在大家日常生活中应该有接触不会陌生，快递根据其重量不同，又可细分为普通快递和大件快递；
零担物流通常是指大件拼车物流，即托运物品不足一整车，但是已超出快递的重量/体积上限，则需要使用零担物流服务。
而整车物流，顾名思义则是指整辆货车作为服务提供对象，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。
2. 费用项介绍物流方式不同，其计费项自然也会不同。但在大类上可整体分为两类：固定标准费用，非固定服务费用。
固定标准费用：是指物流公司按照标准的计费方式计算而来的固定运输费用，每一笔运输都会有固定费用。比如以我们最常见的快递为例，标准费用指的就是从A地到B地，我们的快递费用。
例：杭州-北京，首重(1KG)10RMB，续重3RMB，不足1KG按1KG计算，那么现在我们要寄一件2.5KG的衣服，其标准运费就是16RMB 。
非固定服务费用：非固定服务费用的产生则取决于客户是否需要其他额外的服务、或者是否被动产生了某类额外服务。下图是顺丰下单时，可以提供的相关服务，用户选择服务后，则会产生相关的物流费用。
此类费用就是通过用户自主选择的，而在整车物流中如果在约定的时间物流公司来提货时，由于甲方失误无法及时备货完成，导致当天物流无法发车产生的空放费，则是属于上文中提到的“被动”产生的费用。
下图是目前常见的一些其他费用项。

文章插图
3. 物流模板设计计费模板在此处指的是物流的计费规则，既然要算物流费用，那么显而易见的在系统中明确，费用怎么算。下文将分别以快递和整车为例，示范模板的设计。
首先我们再介绍几个概念：物流线路、计费因子、起步价。
4. 物流线路物流的本质是满足客户需求，将物品在物理上从A处运输到B处，所以在物流管理中还有一个很重要的概念，就是物流线路，即物流的收发货地组合。
所有的物流报价必然是会基于这样的线路，当然我们也见过“义乌始发小件物流3元发全国”这样的报价，虽说说的是发全国，但这其实也是多条路线的组合。
5. 计费因子计费因子可以理解为计价单位所对应的因子。如对快递来说，通常我们接触最多的就是按重量计费，每KG设定对应的单价，因此对于快递这种物流方式来说，计费因子就是重量。计价模板的设计应该是和重量息息相关的。（快递的抛货存在中泡比，最终也是折算成重量来计价的，此处不详细展开了）。
对于整车来说，根据实际签署合同的不同，其计费因子会有所不同，如我们最常接触到的报价方式是“X车型每公里Y元”的[按整车车距]的报价方式，那么在这种计价方式中，车型、距离会影响到费用，那么它的计费因子就是车型和距离。费用模板中就需要涉及到这两个因子。
因此在设计费用模板前必须要整理清楚当前的物流报价方式中的计费因子到底是什么。
下面以几种常见的报价方式为例，供参考：