直流快充中多端口变换器的使用直流电源变换器

DC电源转换器(在DC快速充电中使用多端口转换器)
纵观美国EPRI万国DC快充的发展方向，随着拜登的当选，DC快充的需求越来越大。在《多端口DC变压器——DC快充的新方法》中，描述了多端口转换器的玩法，其实挺有意思的。特别是，DC即服务的概念实际上有点类似于我们所说的车电分离和更换电力的实践。前者强调分布式能源的高度集成，后者是降低车辆初始购买成本的服务模式。个人觉得接下来搞快充比较有前途。
图1基于原始系统和多端口变压器之间的差异。
这涉及到我们称之为大功率DC的应用场景，主要包括数据中心、光伏电站、储能系统和电动汽车DC快充设施。如下所示，在100 kW到> 100 MW+范围内，电网输入电压在5–34kV交流电网范围内。
图1 DCasaS DC快速充电架构
在这种架构中，主要采用了基于高频变压器和半导体器件的多端口电力电子变压器拓扑(也称固态变压器)，堪称构建未来能源互联网的基础模块。这种模块化的80kVA模块可以在400-600VAC和600-1000VDC之间转换，并且可以级联到MW级别，具有多端口输入和并联连接。最重要的是效率比较高。
图2基于软开关的固态直流变压器
在接下来的应用场景中，太阳能光伏PV和电动汽车的快充储能系统有机结合。引入多端口直流变压器后，部署系统成为一套可扩展的积木，可提供多种DC电源和负载的灵活配置，并可与交流电网形成双向接口。经过双重隔离，可以满足电动车中太阳能电池、储能电池、动力电池的不同接地要求。

图3集成光伏系统
采用多端口直流变压器，可实现多充电端口下的灵活充电。根据不同的需求值，它可以提供功率为50千瓦至500千瓦，电压为200-1000伏直流电的DC电力。

这个系统可以扩展到大约2 MW 。因为集成了充电模块，整体体积和成本都有一定程度的下降。并且可以根据车辆需要实现，可以实现太阳能发电、储能、V2G等动态调节。与以前的系统相比，整个安装更加简单。
图4快速充电的效果
总结:我觉得快充其实是和后面的800V系统挂钩的。800V时，SiC等。都起来了，电网端的供电系统也会发生变化。这种MDCT结构可能更适合未来的需要。
【直流快充中多端口变换器的使用直流电源变换器】

直流快充中多端口变换器的使用 直流电源变换器

直流快充中多端口变换器的使用直流电源变换器