莉莉说育儿|中国柴油发动机又全球领先了德国博世公司官网：博世和潍

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德国博世公司官网：博世和潍柴于2018年启动了合作项目，博世公司为潍柴12.9升六缸柴油机提供了模块化共轨系统，这是柴油机核心模块。

美国盖瑞特公司官网：中国汽车制造商潍柴集团在Garrett先进的柴油废栅涡轮增压器技术的支持下，正式推出了世界上第一台制动热效率在50%以上的商用汽车柴油机。潍柴12.9升发动机上的涡轮发动机取得了最佳效果，是基于Garrett在中国开发的第三代平台。

2021年8月，美国能源部宣布美国公司Cummins在SuperTruck II计划中从一台发动机上获得55%的制动热效率(BTE) 。而在2015年， Cummins在SuperTruck I计划中获得50%的BTE 。

有朋友转来中国柴油发动机的全球领先的新闻。首先，恭喜中国的柴油机技术获得巨大突破。

我常常说：如果我们不提欧美，那我们一直是全球领先、世界第一。

我也常常说：中国需要关注的是产业链、产业基础，当我们不具备基本的产业基础的时候，天天放卫星不一定是好事--美国制造在中国的实验室里，德国制造在中国的工厂里。我们常常花几十亿、几百亿去论证欧美的理论、技术和装备，并且常常把中国送到卡脖子的境地--然而我们的国家和国民都在为之欢呼雀跃。

【莉莉说育儿|中国柴油发动机又全球领先了】君不见，中国在过去十年诞生了多少世界纪录，最常见的世界纪录就是当我们做不到高精尖的时候，就努力瞄准一个目标--“大”来做世界纪录。比如花国家巨资全世界采购最先进的装备，来做一面足够大的大镜子、大显示器、大激光器。

我认为，中国任何的科技进步都是好事，而在柴油机整机效率上获得全世界关注的成就当然更值得高兴。但是，这不值得浮夸、沸腾--中国应该把所有的焦点放在价值评估上，包括科研体系的价值评估和产业界的价值评估。而这些才是决定国家生产力水平的关键工作。