赵月看花花|婉拒华为，拥抱中兴，这就是上汽所谓的守住“灵魂”？在手机业务受挫的情况下

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在手机业务受挫的情况下，智能驾驶领域迎来新的发展机遇。华为当然不会错过，不过华为与其他造车的厂商不同，华为不投资车企，而是以参与者的姿态用自身的技术为各大车企提供智能汽车的解决方案。
许多车企都选择了与华为合作，但是唯独上汽却以不能将灵魂交到别人手中为由，将华为婉拒了。几个月过去了， “灵魂论”已经被人们抛之脑后时，上汽又反悔了，转身与中兴合作了，难道这就是所谓的守住“灵魂吗”？
华为为了抓住这个机会，除了投入了巨大的资金进行研发外，将华为消费者业务CEO余承东也调至智能汽车业务部门，可以看出华为对此项业务的非常重视。而华为通过不懈努力，已经开发了自动驾驶技术，车载智慧屏，激光雷达等智能产品，给许多车企提供了智能驾驶方案。许多车企给出了极高的评价。
但是上汽是个例外，在一次大会上，当有人问及是否会与华为合作时，上汽董事长就发布了“灵魂论”：技术就是灵魂，上汽集团变成了身体，不能接受灵魂失去掌控。原以为智能驾驶技术上汽会自己攻克，但是没想到几个月过去了，看来上汽还是失去了灵魂。
对于上汽的灵魂论，许多网友吐糟。其实站在商业的角度，每个企业都有自己的考量，拒绝华为无可厚非，但是用所谓的灵魂论为借口，就让人有点难以接受了，上汽许多核心零部件都是用的美企技术，如果真的保持灵魂，就应该全面自研。这种蹩脚的理由根本站不住脚。
上汽在汽车领域的实力不容小觑，但是作为汽车领域的巨头，前言不搭后语，真的让人很无语。在拒绝华为几个月后，上汽集团宣布与中兴通信宣布合作，推动汽车智能领域的合作。
【赵月看花花|婉拒华为，拥抱中兴，这就是上汽所谓的守住“灵魂”？】其实，华为方面就表示过，华为整车模式并不适用于所有车企，大部分企业需要的是提供零部件方案。对网友来说上汽选择华为或者中兴或者小米，都无所谓。只是上汽用失去灵魂的说法，就有失水准了。如果自己真的能够自研系统，那勉强可以理解，但是转而就打脸自己，也让人很无语了，不知道上汽这次是否守住了自己的“灵魂”