- 摘要:SUV/ORV概念差异,SUV的多功能性,各类车型的特点 。
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ORV_off road vehicle,释义为越野车 。这种车型的鼻祖正是JEEP,那时候JEEP只是威利斯的一款车战地轻量级通勤车型;此类车具备强大的分时四驱系统,强度很高(不会轻易变形)的非承载式车身,在崎岖路面不说如履平地但也至少能通行,这正是战场的需求 。二战结束后越野车通过空间与内饰的升级转型民用,那么为什么还需要SUV这种车型呢?
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阶段_1.降低油耗民用车辆即使早期有越野通勤的需求,但是对于性能的要求并不是那么高 。ORV虽然有理想的抗扭强度,但是非承载式车身多出一套底盘还是会让车辆变得很重;推重比的概念是在马力不变的前提下,车身越轻则性能越强,反之则马力越大性能越强 。但是大马力需要高油耗才能实现,这是无法改变的能量守恒定律;那么在用户不需要超高标准的前提下,似乎应该开始减重了 。
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以cherokee为例,这台车普遍被认定为能越野车的SUV,其车身结构实际已经是「承载式」标准 。也就是取消纵穿车身的独立底盘,仅仅利用车架的强度抗扭与承载;然而框架式的笼式车身刚度很一般,所以用于重度越野的切诺基多多少少都会有些车身变形 。至此SUV已经失去了极限越野能力,但好在尚可满足主流用户的需求所以仍可以热销 。
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【什么是suv型汽车 suv什么意思】
阶段_2.再次降低
- 仅依靠非承载式车身可以降低数百公斤的车重,但随着节油减排的要求越来越严格,四驱系统也开始降级了 。
图1:纵置四驱系统结构图
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图2:横置四驱系统结构图
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横置四驱是在FF-前置前驱的平台上升级而来,变速器仍然是体积小小的类型,前传动轴也是非常小巧;而后驱系统是通过取力器从变速器中直接获取动力,并通过多片式离合器限滑差速器管理“前驱·四驱”的切换 。这套系统会比纵置四驱轻得多,只是无法实现分动箱-分时四驱的可靠分动,依靠离合器分动限滑也无法实现理想的效果,可以说横置四驱车99.99%都不具备越野能力了 。
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总结:SUV的多用途涵盖越野通勤和载货载人,今天的四驱SUV只剩下了载货载人的功能,这点是皮卡车、旅行车甚至大空间轿车都做得到的 。那么还有什么必要选择SUV呢?尤其是两驱选项似乎更没有意义,因为这种车型毕竟还有更大的车身,重量高则油耗会高于低矮的轿车;且高重心会影响车辆的操控极限,驾驶乐趣也不如轿车 。
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