镁合金压铸件主要制作汽车仪表板、座椅骨架、变速器壳体、方向盘操纵系统部件、发动机零部件、车门框架、轮毅、支架、离合器壳体、车身支架等 。
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镁合金板用于车身轻量化
镁合金、铝合金、塑料的比较与选择
对于一个具体的汽车零部件而言，是选择镁合金，铝合金，还是塑料作为汽车轻量化的材料最为合适，三种材料存在着激烈的竞争关系 。如何在现有材料（镁合金、铝合金、塑料）中，选用一种材料作为最佳的汽车轻量化的材料，是一个复杂的选择，更是一个需要对考虑诸多因素进行优化的问题，以实现汽车轻量化的同时，保证汽车的碰撞安全性能 。
常用结构材料的主要物理机械性能
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常用结构材料的主要物理机械性能
上表为几种常用的镁合金、铝合金、工程塑料，以及铸铁和钢的一些重要的物理和机械性能参数 。根据现有的这些参数，以及与应用相对应的载荷形式、约束条件，以及与设计和成型工艺相对应的构件形式，可以判断在汽车轻量化材料应用过程中，镁合金、铝合金、工程塑料之间的对比情况，给出材料的选择依据 。同时，也可以发现和找出现有材料的性能不足，提出进一步改善和提高材料性能的方向和方法 。
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铸造镁合金
镁合金、铝合金、塑料在汽车轻量化中扮演着各自的重要角色，存在着激烈的竞争关系 。相对于塑料而言，除力学性能外，可回收再生是镁合金、铝合金的优势，相对于铝合金而言，镁合金具有更低的密度，但弹性模量和屈服强度较低，其发展空间既依赖于已有潜力的挖掘，也有待于材料性能的根本改善 。
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镁合金锻件机加轮毂
虽然钢铁材料仍是汽车的主要用材，但其所占的比例呈下降趋势 。镁合金、铝合金和塑料所占的比例则增长迅速，近年来尤为明显 。
与其它材料相比，镁合金是现有可以工业化生产金属材料中最轻的材料 。它具有密度小，比刚度与比强度高，减震、屏蔽和导热性能优良，成型加工性好，易于回收等优点，被认为是目前最具有潜在轻量化效果的轻质合金 。
镁合金本身的一些缺点，有时很难完全靠自身解决，为了弥补自身的不足，可通过与其它材料的集成或复合，以此克服自身的弱点，发挥所长 。
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镁合金锻件
作为汽车轻量化材料，镁合金、铝合金和塑料三者之间存在着激烈的竞争 。伴随着汽车轻量化要求的提高，对汽车安全性的要求也有增无减，减重潜在效果最高的镁合金能否真正地扮演其重要的汽车轻量化材料的角色，既取决于能否从承受载荷的角度，通过“材料-设计-工艺”一体化，系统地将镁合金固化在汽车上，将镁合金的性能用到极致，也取决于镁合金本身材料性能的进步，这涉及镁合金材料开发、成形、连接和表面处理等技术的全面升级 。有关镁合金的研究，可谓任重道远 。
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镁合金板材
以上是迈格小严参考沈阳工业大学研究论文为大家整理，方便大家学习！