特斯拉和拼多多打起来了，你站谁？

这周五出了一则消息：特斯拉拒绝向拼多多”限时秒杀”频道团购车主交付Model 3 ，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉”禁止转卖”条款，会依据合同违约条款单方面取消此订单。
互联网公司的反应速度确实快，周五晚上拼多多对此事进行了回应，表示该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，拼多多这边只是限时秒杀活动的发起者以及购车补贴的提供方，操作并不违规。
有意思的是，无论是特斯拉还是拼多多，都在指责对方的同时，表达了支持消费者依法维权、并愿意为消费者提供支持和帮助的意愿。
接下来，估计双方会在法律和舆论两条战线上展开一场恶斗了。抛开这一事件本身的法律争端，我来试着从宏观视角，站在双方各自的立场上看看这场纠纷。
特斯拉考虑的是市场体系
在商言商，再有情怀的企业家，也是以赚钱为重要目标的。所谓”买的没有卖的精” ，背后是企业对产品定价、渠道管理、生态建设等精心的设计，以求提升企业的竞争能力和经济效益。
先说产品的定价，不仅要考虑自身的成本，更要考虑市场竞争的因素，以及客户的接受程度。
通常来说，定价首先考虑供需关系，根据自己的供给能力，评估可以服务的客户规模，再测算这些客户可以接受的价格。什么时候供给能力能够服务更多的客户，就会适当降价，来吸引更多的客户购买和使用。
对于领先企业来说，如果在产品方面有过人之处，就可以主要根据供需关系定价，不必过多顾及竞争因素，把价格定的尽可能高些。但如果是产品差异不大的竞争环境下，定价就不能只考虑供需关系了。
如果价格定高了，竞争对手就会以低价抢走你的客户；而如果定低了价格，该赚的钱没赚到，企业自身的盈利空间受损，甚至亏损。还有的企业因为定价过低，产品供不应求，客户满意度下降，反而给企业带来了负面影响。
对于面向个人消费者的企业来说，除了自己给产品定价，还必须要考虑营销体系的生态建设问题。因为个人客户分布在各地，如果所有的销售都是企业直销，那么就会错过大量的商机，所以企业都需要发展代理商、转售商、代办点等，通过这些营销合作伙伴发展业务。
各地的消费能力存在差异，为了能尽可能地发展业务，绝大部分情况下，同样的产品和业务在不同地方价格并不完全一致，这里就有很多合作伙伴发挥的空间。合作伙伴业务做得好，企业也发展得快，大家一起赚钱。
【特斯拉和拼多多打起来了，你站谁？】但是，如果代理商破坏了企业的营销体系，渠道出现了串货和异地倾销，就会导致企业的整体利益受损。所以企业做渠道管理和生态规划时，为保障群体利益的最大化，会明确对合作伙伴的行为约束要求和条款，尽量避免出现损人利己的害群之马。
所以说，越是技术产品领先的企业，越是有实力主导竞争的企业，都会严格地进行营销体系的策划和管理，把控住市场的主导权和主动权。