特斯拉不需要小镇青年( 二 )

在特斯拉官网上，以及特斯拉创始人马斯克在多种场合的公众声明中都经常强调，“特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的转变”，并表示愿与这世界上极为聪慧与杰出的志同道合者一起将其实现。就在最近一季度的电话财报会议中，马斯克还公开表示，其愿景就是“希望让每个人都能买得起汽车，但特斯拉汽车并不能让所有人都买得起，这是特斯拉当前的最大问题” 。
从特斯拉创建的初心以及马斯克的愿景来看，其并不是要将特斯拉做成一个高高在上，只供精英阶层消费的奢侈品，而是希望做成一个真正能在大众当中普及的品牌，也只有在大众当中实现普及，才真的有可能实现特斯拉加速世界向可持续能源转变的使命。
但从特斯拉中国区的一些做法可以看出，其更喜欢把自己定义为精英阶层的专属，而不是大众产品。例如，特斯拉中国区高层曾公开表示，在特斯拉潜在购买者中，多为投资行业以及IT行业的精英。最早特斯拉入华的相关宣传中，也着重宣传云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福与著名央视电视制作人张涵等一众“精英”车主。
【特斯拉不需要小镇青年】这导致特斯拉在中国的现实情况是，由于其较为昂贵的价格与较为单一的销售渠道，让特斯拉主要沦为大城市精英阶层的专属。我们分析一下目前特斯拉的主要用户，一部分是家里已经有了燃油车，而把特斯拉作为补充使用的产品，另外很大一部分是受大城市对燃油车牌照的政策限制，消费者迫不得已才购买燃油车而选择购买特斯拉，这与其初心是背道而驰的。
让特斯拉中国区与这种初心背道而驰的，是因为其产品热销而带来的傲慢，如果特斯拉的产品目前供大于求，其一定不会还是这样的傲慢态度。特斯拉中国区的这种做法是极为短视的，因为它忽视了特斯拉如果要真正实现像苹果手机一样的成功，就必须重视小镇青年所在的大众市场。
过去，商业媒体经常习惯将北上广深等大城市的精英人群定义为主流市场，这是一个巨大的误区，其实这部分人群只是人数很少的利基市场，而大家过去习惯称之为下沉市场的才是真正的主流市场，而所有伟大企业的成功，都得益于在这个大规模市场的成功。
例如，全球最著名的零售企业沃尔玛，其就是诞生于美国的小镇市场；苹果手机取得巨大成功，源于其渗透到了大众市场；而最近两年宝马、奔驰等豪华汽车品牌在中国市场实现了很好的增长，也是得益于在下沉市场的增长。并且，一方面随着大城市各种管制政策的推出，导致在大城市生活的门槛与成本越来越高，另外一方面随着各地民营与个体经济发展带来的机会，让中国的小镇青年始终保持着很大的基数规模，并且拥有很强的购买力，是一个巨大的商业蓝海。
据之前红杉中国种子基金与神策数据、快手大数据研究院联合发布的《走向更好的自己：2019小镇青年报告》显示，我国处在18-35岁，生活在三线及三线以下城市的小镇青年累计约2.3亿，这2.3亿小镇青年在房、车、文娱等方面的消费水平与需求并不输发达城市。
而特斯拉要想摆脱只是成为精英阶层的玩具，真正走进大众市场，其必须做出两个改变：一个是以更低的成本制造出更高性价比的产品，这是马斯克一直在努力的；另外一个就是去拥抱更大众化的渠道，让各个市场热爱特斯拉品牌的消费者都能便捷、方便的购买，而不只是局限于官网销售与大城市核心地段的高端旗舰店。
而拼多多作为一家从大众市场成长起来的新电商企业，其无疑是帮助特斯拉摆脱精英主义专属，快速触达大众消费者的最好渠道。特斯拉目前虽然市值表现良好，但这个市值远超收入与利润表现，特斯拉要想实现与市值匹配的财务业绩，就注定要在小镇青年为代表的大众市场占到主导地位，否则随着众多新能源汽车厂商在这个市场抢占先机，将会让傲慢的特斯拉失去中国最大规模的市场人群。