2020年汽车产销下滑2% 新能源车扶摇直上一文看懂车市怎么走？( 二 )

一汽-大众的累计销量为216.1万，同比增长1.5% ，是国内唯一一家销量突破200万辆的企业，拿下销量冠军。这与其旗下的大众品牌与捷达品牌推出多款SUV车型密切相关。但合资品牌的加快布局让中国品牌已经无法再像五六年前那样轻易依靠SUV车型突围。
2020年，中国品牌乘用车销售774.9万辆，同比下降8.1% ，市场份额仅为38.4% 。中国品牌乘用车的市场份额连续3年下滑，目前处于低点。自主品牌乘用车的下降幅度高于车市的整体水平，生存空间进一步受限。
值得注意的是，自主品牌市占率自10月以来开始出现回升。中汽协副总工程师许海东认为，疫情对中低收入人群造成的冲击更大，随着中国品牌市场被抑制的释放，自主品牌的市场份额已明显回暖。
当然，随着SUV市场的竞争变得更加激烈，仅靠低价谋销量的产品，自主品牌很难支撑持续发展。并且，在合资股比逐步放开的背景下，自主品牌也需要进一步缩小和合资品牌的差距，与其展开正面竞争。
在消费升级的大趋势下， 2020年，自主品牌明显加快了品牌向上的攻势。其中，不少品牌也取得了一定突破。例如，红旗品牌销量翻番首次突破20万辆，吉利汽车旗下的高端品牌全年销量达到17.5万辆，增长了37% 。
“今后乘用车市场品牌向上升级的趋势不会改变，中高端品种一定会成为未来市场需求的主导。”陈士华说。
新能源汽车的魔幻一年
2019年，受补贴退坡影响，中国新能源汽车出现了十年来的首次负增长。2020年上半年，补贴持续退坡叠加疫情冲击，新能源汽车产销持续下降，跌入谷底。
不过，自7月以来，我国新能源汽车产销开始持续回暖，拉动全年产销同比实现正增长。2020年，新能源汽车产销分别为136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9% 。其中，纯电动乘用车的销量首次突破100万辆。
值得注意的是， 2020年，我国新能源汽车私人消费市场大幅增长，市场正在经历从政策驱动向市场驱动的过渡，表现出高质量发展。
2020年，中国新能源汽车格局也出现了变化。以特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等为代表的新兴力量快速崛起，上汽通用五菱凭借宏光MINI EV主打低端市场一炮而红，而北汽新能源、吉利等传统车企表现欠佳。
乘联会数据显示，特斯拉Model 3凭借13.75万辆的销量，成为2020年中国最畅销新能源车型，下半年上市的宏光MINI EV已连续数月拿下单月冠军，以11.28万辆的成绩位居全年销量第二。
以智能化作为卖点的高端新能源汽车市场和以性价比为卖点的低端市场，成为支撑2020年中国新能源汽车的两股重要力量。
【2020年汽车产销下滑2% 新能源车扶摇直上一文看懂车市怎么走？】不过，此前连续7年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军的北汽新能源在2020年遇到了前所未有的困境。北汽蓝谷(600733.SZ)发布的产销公告显示， 2020年北汽新能源销售汽车2.59万辆，同比下滑82.79% 。
在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》大力推动，以及“双积分”政策的促进下，新能源汽车未来将有望迎来持续快速增长。

2020年汽车产销下滑2% 新能源车扶摇直上 一文看懂车市怎么走？( 二 )

2020年汽车产销下滑2% 新能源车扶摇直上一文看懂车市怎么走？( 二 )