2020年汽车产销下滑2% 新能源车扶摇直上一文看懂车市怎么走？

_原题为：2020年汽车产销下滑2% ，新能源车扶摇直上，一文看懂车市怎么走？
摘要【2020年汽车产销下滑2% 新能源车扶摇直上一文看懂车市怎么走？】1月13日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布2020年销量数据显示，我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，较2019年同比下降2%和1.9% 。其中，乘用车产销 1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0% 。（21世纪经济报道）
1月13日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布2020年销量数据显示，我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，较2019年同比下降2%和1.9% 。其中，乘用车产销 1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0% 。
尽管中国汽车市场连续第三年出现负增长，但是，在上半年疫情严重冲击下， 2020年产销降幅较2019年出现明显收窄，中汽协称“市场恢复大大超出预期” 。
从细分市场来看，得益于国家大力推动新基建发展，商用车市场在2020年率先加速，全年销量呈现大幅增长。乘用车市场从2020年5月开始持续实现增长。新能源汽车自7月开始月度销量同比持续呈现大幅增长，全年销量首次突破130万辆。汽车出口在结束了前8个月的低迷后， 9月以来开始恢复，并且11月、12月连续两个月出口量刷新历史记录。
中汽协副秘书长陈士华认为，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的谷底年份， 2021年将实现恢复性正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4% 。
2020:豪车井喷与自主突围
整体来看， 2020年，中国汽车市场在一季度受疫情影响跌入谷底之后，自二季度开始反弹，三、四季度稳步恢复，全年销量降幅逐步收窄。
“2020年，乘用车市场最大的一个热点就是豪华品牌乘用车快速增长，而低端车表现总体较为低迷。最主要的一个原因就是近年来受消费升级拉动。”陈士华表示。
具体来看，汽车消费下滑的主要是三四线城市以下市场及10万元以下新车市场，高端车市场保持增长，同时SUV市场表现明显优于轿车，呈现出明显的消费升级特征。
尽管2020年中国乘用车市场下滑了6% ，但是，从4月以来，豪华车市场一直保持24%以上的大幅增长。市场内部呈现出明显的消费升级特征。
根据此前各厂商发布的数据，奔驰、宝马、奥迪三大一线豪华品牌2020年均创造了进入中国市场以来的历史新高。其中，宝马集团在华销售新车77.74万辆(包含BMW和MINI) ，同比增长7.4%；奔驰在中国汽车市场销量达77.44万辆，同比增长11.7%；奥迪品牌在中国汽车市场的总销量为72.63万辆，同比增长了5.4% 。
此外， 2020年，在乘用车市场， SUV市场恢复好于轿车，并且， SUV年度产销规模首次超过轿车。2020年， SUV销量达到946.1万辆，较2019年微增0.7% ，而轿车销量为927.5万辆，下滑9.9% 。
1月13日，全国乘联会秘书长崔东树告诉21世纪经济报道采访人员，这是因为消费升级。同时， SUV合资产品增多、布局逐步到位。

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