手自一体驾驶技巧分享，多数车主仅当普通自动档开

【手自一体驾驶技巧分享，多数车主仅当普通自动档开】自动变速箱的出现。彻底解放了左脚和右手。无须频换挡踩离合。对于新手司机来说。自动挡自然是一个很好的选择。但自动挡的弊端也非常明显。升降挡做不到人为控制。常常出现该升不升。该降不降的尴尬境地。有些自动变速箱对驾车者的意图理解能力很差。且对很多手动控来说。自动挡使得左脚右手无所适从。因此。在自动挡的基础之上。人们又发明了手自一体变速箱。既能实现自动挡的全部功能。又能实现手动控制变速箱升降挡。

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但据统计。所有购买手自一体变速箱车型的车主。几乎90%都是当作普通自动挡开。那么。手自一体就完全没了意义。其实。只要用对地方。手自一体真的很方便。
技巧一：降挡超车一气呵成
开过自动挡的人都知道。有时深踩油门需要超车时。自动变速箱并不能做到及时降挡提高引擎转速。超车时的动力自然也是姗姗来迟。但如果是手自一体车型。可直接将挡把由D挡右移。切换手动模式后。迅速向下一拨。强制降挡。此时再踩油门动力响应就快的多。特别是超大客车或者大货车之类时。果断迅勐的提速正是我们所需要的。如果单靠D挡。加速过程就会变得拖泥带水。

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技巧二：长距离下坡可充分利用引擎制动
手动挡车型在长距离下坡的情况下。正确的做法应该是挂入低速挡。松开刹车。充分利用引擎制动力。避免刹车系统热衰减。而自动挡车型在下坡时就不那么听话了。踩刹车后主动降挡得补油。由于惯性车速快了又不停升挡。又得补刹车。但如果是手自一体变速箱。那就方便多了。根据车速及坡度手动固定在一个合适的挡位。就能轻易实现和手动挡一样的引擎制动效果。下坡安全性必然大大增加。

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技巧三：利用低速挡配合引擎制动。缩短紧急刹车距离
要实现这一动作。手动挡车型就要麻烦的多。如果手动挡在五挡或者六挡的情况下紧急刹车。引擎可提供的制动力极其有限。抢低位挡又需要一定的技巧。而手自一体只需换入手动模式连续向后拨挡。快速进入低速挡。又不会熄火。配合刹车系统配合引擎制动。能将紧急刹车制动距离缩短到极限。

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技巧四：巧妙利用带挡熘车
举个例子。远远的看见路口长时间红灯。一般自动挡的做法都是松开油门或轻踩刹车。或者有人干脆直接N挡滑行。这两种做法都是有一定缺陷的。空挡滑行咱就不说了。是驾驶自动挡车型的大忌。而仅仅松油门。由于引擎所处挡位的不同。很难把握住滑行距离。如果轻踩刹车。挡位会自动掉的很快。会导致意料之外的提前停下。这时咋办？再稍微带脚油停在路口？（生活百科www.ZHiChangshi.com）
手自一体在这方面就方便多了。根据车速及所需滑行距离手动控制车辆降挡。既平稳、距离又远。关键是动力还不切断。因此遇特殊情况需提速时反应也快。

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当然。合理利用普通自动挡的L挡或1、2挡也很方便。例如下坡、泥地行车等。但手自一体既具备自动挡的方便。又具备手动挡的一部分乐趣。弥补了升降挡有时候会不科学这一问题。因此。如果你购买的是手自一体车型却不知道如何使用。那就太暴殄天物了。