“死亡越野赛”背后公司：150万中标首届赛事运营员工仅有22人？！( 四 )

根据招投标信息显示，其9次中标项目，均为马拉松赛事的运营服务项目，中标金额总计达1041万元。其合作客户也以当地文旅局、体育中心等为主。
资料显示，2018年5月，甘肃晟景体育中标“黄河石林大景区管理委员会2018首届黄河石林国际百公里越野赛暨首届黄河石林国际马拉松赛运营服务项目”，中标金额150万元；2019年7月，又中标“白银市平川区体育中心2019年首届平川半程马拉松赛运营服务项目”，中标金额97.68万元；同年10月，中标“靖远县文体广电和旅游局2019靖远第三届国际马拉松赛运营服务项目”，中标金额149.5万元。
一位参赛人员张先生在接受封面新闻采访时直指，在赛前，主办方对于装备的检查非常“随意”，“有的可能和工作人员认识，聊两句就过去了，没有检查，还有的被检查到有东西没带，但和工作人员求求情，也就过去了，这不是组织一项极限运动的态度。”
虽然甘肃晟景体育参保人数为0人，但该公司一位张姓女士向《红星新闻》采访人员透露，该公司共有22名工作人员，在事故发生后，均参与到一线搜救中。虽然有22名员工，但在重大事故面前，这点人手是极其有限和捉襟见肘的，是难以覆盖搜救需要的。
甘肃晟景体育，这样一家实力平平的公司，何以多次获得甘肃黄河石林百公里越野赛这样重要赛事的运营权？对此，5月23日，《每日经济新闻》采访人员多次致电甘肃晟景体育，但均无人接听。
越野赛事的蛰伏与迅猛生长
据宋鸿飞透露，越野跑赛事在国内最开始出现大概是在2012年。与场地跑、路跑相比，越野跑作为一个小众市场，很多方面发展得都不成熟。“这本身就是马拉松运动员的进阶需求，对参赛选手要求高，因为运动员基数小，是小众市场，赛事举办方的运营费用很少，就决定了不会有太多的投入，这是行业的普遍情况。”宋鸿飞表示。
不过，在经历了两年的蛰伏后，2014年至2015年，中国越野跑赛事开始逐渐形成规模。期间参与越野赛的人数急剧增加，越野赛的赛事数量也随之增加。
截至目前，国内已经涌现了大量的越野跑赛事。《每日经济新闻》采访人员通过“知行合逸”网站搜索发现，目前“正在报名”的越野跑赛事便有19个。包括“2021北京箭扣长城国际越野挑战赛”、“2021夹金山百公里越野挑战赛”、“2021野性祁连越野跑”等。

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图片来源：“知行合逸”网站截图
采访人员注意到，这些赛事的主办方大多是地方政府、体育局，承办单位则以地方田径协会、文化体育和旅游局为主，运营大多会交给相关的户外运动公司进行。今年年初至今，已经“报名截止”或是“比赛结束”的越野跑赛事超过40个。
“我不赞成越野跑！”王超说道。他认为，越野跑对选手的要求非常高，比路跑的要求高很多，这一块就限制了很多人。同时，越野跑的很多路段没有通公路，一旦出事很难及时展开救援。路跑出事了，(救援)可能几分钟就能到，但越野跑出事了，几个小时都未必能到。即便救援最后到了，也可能面临着重大的伤亡。
“越野跑里面有太多的不确定因素，低温、高温、沼泽泥潭、野生动物、山洪等等，如果选手遇到就都是要命的事。”王超表示，越野跑的性质就决定了赛道的很多路段未通公路，补给点之间距离长，一旦选手身体出现状况，救援根本来不及，越野跑的性质决定了其迟早要出事情。
《每日经济新闻》采访人员注意到，与传统马拉松赛事一样，越野跑赛事也需要缴纳一定的报名费用，且有的报名费用不低。在一些网友看来，赛事可能存在着主办方为盈利而减少安全保障支出的情况。

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